Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, laminado sem núcleo, e o convés segue a mesma abordagem de fibra de vidro maciça. Com um comprimento na linha de água (LWL) de pouco mais de 19 pés e uma boca de 7,55 pés, o casco de 24 pés apresenta uma relação comprimento-boca de 3,12, o que o coloca mais esguio do que 73% de todos os projetos de veleiros comparáveis. Essa estreiteza é combinada com uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 323, um valor que categoriza o barco entre os cruzeiros pesados e não entre os veleiros de regata leves. O lastro é de chumbo, com 2425 libras, proporcionando uma relação lastro-deslocamento de 50 % que excede 88 % dos projetos semelhantes, enquanto a quilha de aleta tem um calado entre 4,27 e 4,57 pés, dependendo da carga. A taxa de imersão de cerca de 507 libras por polegada indica um casco que assenta muito pesadamente e se move com relutância quando se adiciona peso. (1)
Estabilidade e Desempenho
O seu coeficiente de conforto oscila entre 24,2 e 25,5, uma faixa que o yachtdatabase.com considera mais confortável do que 96% de todos os projetos de veleiros semelhantes que estão ancorados. O coeficiente de capotagem é de 1,77 e a velocidade de casco teórica é de 5,8 nós — modesta, como convém a um casco de deslocamento deste comprimento. O desempenho de velocidade relativa de 21 significa que é mais rápida apenas em relação a 21% dos projetos semelhantes, e a superfície molhada de cerca de 172 pés quadrados confirma um barco construído para estabilidade em vez de para sprintar. A combinação de leme sobre skeg e quilha de aleta é convencional para a época e garante um governo previsível em navegação. (1)
Aparelho e Plano de Vela
A Bandholm ofereceu o 24 com mais do que um aparelho, tendo chegado à produção duas opções distintas: um sloop com aparelho à testa do mastro e um sloop fracionado. Na versão com aparelho à testa do mastro, a área combinada da vela grande e da buja é de 242 pés quadrados, e ambos os aparelhos partilham especificações de escotas idênticas — escotas da buja e da genoa de 23,9 pés com diâmetro de 3/8 polegadas, uma escota da grande de 59,7 pés e escotas de spinnaker de 52,5 pés. A escolha entre o ajuste à testa do mastro e o fracionado dá ao comprador ou proprietário original liberdade para equilibrar a propulsão com ventos fracos face ao controlo com tempo forte, embora a área do plano de velas em si permaneça dentro de uma faixa estreita de cruzeiro.
Acomodações
No interior, o Bandholm 24 oferece quatro lugares para dormir em beliches que partilham a cabine com uma cozinha e uma sanita, e o interior está acabado a teca, como a maioria dos barcos da sua geração. A capacidade de água doce é de 90 litros, suficiente para cruzeiros costeiros curtos sem recorrer a depósitos que precisam de ser enchidos diariamente. A disposição é compacta mas funcional, refletindo uma interpretação dinamarquesa do pequeno veleiro de cruzeiro familiar, em vez de um barco de regata despojado com tábuas para sofás.
O Veredicto
O Bandholm 24 é um veleiro de cruzeiro pequeno e com forte lastro que abdica do andamento rápido em troca de um movimento suave e um perfil de estabilidade reconfortante. O design de Olsen privilegia proporções estreitas e uma quilha de aleta com lastro de chumbo para produzir um barco que se mantém muito mais estável do que o seu comprimento sugere, com um interior em teca e acomodações práticas para cruzeiro que se adequam a águas abrigadas e navegação costeira.
Prós
- Coeficiente de conforto superior a 96 % dos designs semelhantes
- Relação lastro-deslocamento de 50 %, superior a 88 % dos pares
- Disponível tanto com aparelho à testa do mastro como fracionado
- Casco e convés de fibra de vidro sólida, lastro de chumbo
- Acomoda quatro pessoas com cozinha e casa de banho
Contras
- Desempenho de velocidade relativa à vante apenas comparável a 21 % dos barcos semelhantes
- Boca estreita limita o volume interior
- O calado varia com a carga, até aos 4,57 pés
