Design e Construção
A Baltic Yachts alcançou a estrutura leve, mas forte e segura do 48 DP através do que descreveu como a mais alta tecnologia, materiais e métodos da época. O casco e o convés são feitos de fibra de vidro laminada manualmente em construção em sanduíche, com o convés e o casco ambos com alma, e a quilha é de chumbo num perfil de aleta. Com um deslocamento de 12 100 kg e 5 400 kg de lastro, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 45 % e uma relação deslocamento-comprimento de 207, números que o colocam firmemente no campo dos veleiros de deslocamento leve de alta performance, sem sacrificar o coeficiente de conforto de 28,6 que suaviza o seu comportamento no mar. O coeficiente de capotagem de 1,91 e uma relação comprimento-boca de 3,36 descrevem ainda um casco ajustado tanto para velocidade como para navegabilidade, em detrimento do volume puro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 48 DP é um sloop com aparelho à testa do mastro que ostenta uma área vélica de 106,5 metros quadrados entre a vela grande e a buja, apresentando uma relação área vélica-deslocamento de 20,5 na vela de referência ISO e 24,4 com uma genoa de 135 % — uma gama que explica o seu duplo programa de regata e cruzeiro. A sua superfície molhada ronda os 62 metros quadrados e a velocidade teórica de casco é de 8,3 nós, enquanto sob o motor opcional diesel Volvo Penta MD30A de 62 cavalos com transmissão por veio pode alcançar 9,0 nós. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem as dimensões da época: adriças de 45,9 metros com 14 mm, escota da grande de 36,6 metros com 16 mm, e escotas da buja ou da genoa de 14,6 metros com 16 mm, com o equipamento de spinnaker igualmente dimensionado para navegar à popa. (2)
Acomodações
No interior, o 48 DP apresenta uma disposição com quatro camarotes e beliches para oito ou nove pessoas, uma cozinha, uma casa de banho e um interior em teca. A capacidade de água doce é de 360 litros, e o depósito de combustível em aço inoxidável tem 170 litros. A disposição interior reflete a própria responsabilidade da Baltic Yachts na planificação de convés e camarotes, e o acabamento em teca é consistente com os barcos contemporâneos do estaleiro. A boca de 4,36 metros e a linha de água de projeto de 11,76 metros conferem ao alojamento uma área proporcional sem os extremos dos cruzeiros de casco largo posteriores. (2)
O Veredicto
O Baltic 48 DP é um raro projeto da Peterson que combina um casco leve em sanduíche com uma quilha de aleta de chumbo e um aparelho à testa do mastro preparado para regatas, mantendo um verdadeiro interior de cruzeiro com quatro camarotes. A sua escassez — vinte unidades construídas — significa que o comprador deve ser paciente, mas a intenção de design de unir desempenho com conforto e segurança é comprovada pelos números. Não é um barco de produção em massa, e as suas especificações recompensam um proprietário que valoriza um casco bem afinado em detrimento de um espaço de cruzeiro genérico.
Prós
- Construção leve e forte em sanduíche de fibra de vidro com quilha de aleta de chumbo
- Aparelho à testa do mastro de alto desempenho com fortes relações área vélica-deslocamento
- Interior de quatro camarotes com oito a nove beliches, acabamento em teca e capacidade de água de 360 L
- Projetado explicitamente tanto para regatas como para cruzeiros confortáveis
Contras
- Apenas vinte unidades construídas, limitando a disponibilidade no mercado de usados
- O calado de 2,65–2,75 m, dependente da carga, restringe algumas zonas de cruzeiro pouco profundas
