Conception et construction
Baltic Yachts a réalisé la structure légère mais robuste et sûre du 48 DP grâce à ce qu'il décrivait comme les technologies, matériaux et méthodes les plus avancés de l'époque. La coque et le pont sont en stratifié de fibre de verre appliqué à la main en sandwich, avec un sandwich pour le pont et la coque, et la quille est en plomb sur un profil de aileron. Avec un déplacement de 12 100 kg pour un lest de 5 400 kg, le bateau affiche un ratio lest/déplacement de 45 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 207, des chiffres qui le situent résolument dans la catégorie des voiliers de performance à déplacement léger sans pour autant sacrifier son ratio de confort de 28,6 qui tempère son comportement à la mer. Le ratio de risque de chavirage de 1,91 et le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,36 décrivent également une coque optimisée pour la vitesse et la navigabilité plutôt que pour le simple volume. (1)
Gréement et comportement
Le 48 DP est un sloop en tête portant une surface de voilure de 106,5 mètres carrés pour la grand-voile et le foc, avec un ratio surface de voile/déplacement de 20,5 sur la voile de référence ISO et de 24,4 avec un génois de 135 % — une plage qui explique son programme double de course et de croisière. Sa surface mouillée est d'environ 62 mètres carrés, et sa vitesse de coque théorique est de 8,3 nœuds, tandis qu'avec le moteur diesel Volvo Penta MD30A de 62 chevaux en option avec ligne d'arbre, elle peut atteindre 9,0 nœuds. Le gréement dormant et le gréement courant respectent les dimensions de l'époque : des drisses de 45,9 mètres à 14 mm, une écoute de grand-voile de 36,6 mètres à 16 mm, et des écoutes de foc ou de génois de 14,6 mètres à 16 mm, avec un gréement de spinnaker proportionnellement dimensionné pour les allures portantes. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 48 DP est aménagé avec quatre cabines et huit à neuf couchettes, une cuisine, un WC ainsi qu'un intérieur en teck. La capacité d'eau douce est de 360 litres et le réservoir de carburant en acier inoxydable contient 170 litres. L'aménagement intérieur reflète la propre expertise de Baltic Yachts pour les plans de pont et de cabine, et les finitions en teck sont conformes aux contemporains du chantier. Le maître-bau de 4,36 mètres et la longueur à la flottaison (LWL) de 11,76 mètres offrent des volumes proportionnés sans les extrêmes des croiseurs larges ultérieurs. (2)
Le verdict
Le Baltic 48 DP est un plan Peterson rare qui associe une coque légère en sandwich à une quille à aileron en plomb et un gréement en tête performant, tout en conservant un véritable intérieur de croisière à quatre cabines. Sa rareté — vingt unités construites — impose à l'acheteur d'être patient, mais la philosophie du chantier, axée sur le compromis entre performance, confort et sécurité, se confirme dans les chiffres. Ce n'est pas un bateau de grande série, et ses caractéristiques s'adressent à un propriétaire qui privilégie une carène parfaitement ajustée plutôt qu'un espace de vie de croisière générique.
Avantages
- Construction en sandwich de fibre de verre légère et robuste avec quille à aileron en plomb
- Gréement en tête performant avec un excellent ratio surface de voile/déplacement
- Intérieur à quatre cabines offrant huit à neuf couchettes avec finitions en teck et capacité d'eau de 360 L
- Conçu explicitement pour la régate comme pour une croisière confortable
Les points faibles
- Seulement vingt unités construites, ce qui limite la disponibilité sur le marché de l'occasion
- Le tirant d'eau de 2,65 à 2,75 m en fonction de la charge restreint l'accès à certaines zones de navigation peu profondes
