Projekt i konstrukcja
Stocznia Baltic Yachts osiągnęła lekką, a zarazem mocną i bezpieczną konstrukcję jachtu Baltic Yachts 48 DP dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych wówczas technologii, materiałów i metod. Kadłub i pokład są wykonane ręcznie laminowanego laminatu poliestrowo-szklanego w konstrukcji przekładkowej (sandwich), przy czym zarówno pokład, jak i kadłub mają rdzeń, a kil to ołów na profilu płetwy. Przy wyporności 12 100 kg i balastie 5 400 kg jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności wynoszącym 45% oraz stosunkiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 207 – parametry te plasują go zdecydowanie w kategorii lekkich jednostek regatowych, bez utraty wskaźnika komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszącego 28,6, który łagodzi jego zachowanie na fali. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,91 oraz stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,36 dodatkowo wskazują, że kadłub został zaprojektowany z myślą o prędkości i dzielności morskiej, a nie o maksymalnej przestrzeni wnętrza. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
48 DP to slup topowy o powierzchni żagli głównego i foka wynoszącej 106,5 m², z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20,5 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO oraz 24,4 przy genui 135% – zakres ten tłumaczy jej podwójne przeznaczenie regatowe i turystyczne. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 62 m², a teoretyczna prędkość kadłubowa to 8,3 węzła; przy opcjonalnym silniku stacjonarnym Diesel Volvo Penta MD30A o mocy 62 KM z napędem wałowym jacht osiąga 9,0 węzła. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają wymiarom z tamtego okresu: fały o długości 45,9 m o średnicy 14 mm, szot grota o długości 36,6 m o średnicy 16 mm oraz szoty foka lub genui o długości 14,6 m o średnicy 16 mm, z takielunkiem spinakera skalowanym analogicznie do żeglugi kursami pełnymi. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem w modelu 48 DP znajdują się cztery kabiny z miejscami do spania dla ośmiu lub dziewięciu osób, kambuz, toaleta oraz wykończenie wnętrza w teku. Pojemność zbiornika wody wynosi 360 litrów, a zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej mieści 170 litrów. Układ wnętrza odzwierciedla własną odpowiedzialność stoczni Baltic Yachts za projektowanie pokładów i kabin, a wykończenie w teku jest spójne z ówczesnymi konstrukcjami tegoż zakładu. Szerokość całkowita wynosząca 4,36 metra oraz długość w linii wodnej (LWL) na poziomie 11,76 metra zapewniają przestronne wnętrze bez skrajności charakterystycznych dla późniejszych szerokich jachtów turystycznych. (2)
Werdykt
Baltic 48 DP to rzadki projekt stoczni Peterson, który łączy lekki, budowany w technologii przekładkowej kadłub z ołowianym finkilem i regatowym takielunkiem topowym, zachowując jednocześnie prawdziwy, czterokabinowy układ wnętrza turystycznego. Jego rzadkość – wybudowano tylko dwadzieścia sztuk – oznacza, że kupujący musi być cierpliwy, ale założenia projektowe oparte na osiągach, komforcie i bezpieczeństwie znajdują potwierdzenie w liczbach. Nie jest to jacht z produkcji seryjnej masowej, a jego parametry są nagrodą dla właściciela, który ceni dobrze dopracowany kadłub ponad uniwersalną przestrzeń mieszkalną.
Zalety
- Lekka, mocna konstrukcja przekładkowa z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem
- Wysokowydajny takielunek topowy z wysokim stosunkiem powierzchni żagli do wyporności
- Czterokabinowy wnętrze oferujące od ośmiu do dziewięciu miejsc do spania w wykończeniu tekowym i z zbiornikiem wody o pojemności 360 l
- Zaprojektowany wyraźnie zarówno do regat, jak i komfortowej turystyki
Wady
- Zbudowano tylko dwadzieścia sztuk, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym
- Zanurzenie wynoszące 2,65–2,75 m w zależności od obciążenia ogranicza akweny płytkie
