Diseño y construcción
Baltic Yachts logró la estructura ligera pero fuerte y segura del 48 DP mediante lo que describió como la tecnología, los materiales y los métodos más avanzados de la época. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio laminada a mano en una construcción en sándwich, con el núcleo tanto en la cubierta como en el casco, y la quilla es de plomo sobre un perfil de aleta. Con un desplazamiento de 12.100 kg y un lastre de 5.400 kg, el velero tiene una relación lastre-desplazamiento del 45 % y una relación desplazamiento/eslora de 207, cifras que lo sitúan firmemente en el campo de los diseños de desplazamiento ligero y alto rendimiento, sin sacrificar el coeficiente de confort de 28,6 que suaviza su paso por el mar. El coeficiente de vuelco de 1,91 y una relación eslora-manga de 3,36 describen además un casco ajustado tanto para la velocidad como para la navegabilidad, más que para el simple volumen. (1)
Aparejo y maniobra
El 48 DP es un sloop a tope de palo que porta 106,5 metros cuadrados de superficie vélica en la mayor y el foque, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 20,5 con la vela de referencia ISO y de 24,4 con un génova al 135 %, un rango que explica su doble programa de regata y crucero. Su superficie mojada es de unos 62 metros cuadrados y la velocidad de casco teórica es de 8,3 nudos, mientras que bajo el motor diésel opcional Volvo Penta MD30A de 62 caballos con transmisión por eje puede alcanzar los 9,0 nudos. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen las dimensiones de la época: drizas de 45,9 metros con 14 mm, escota mayor de 36,6 metros con 16 mm, y escotas de foque o génova de 14,6 metros con 16 mm, con un aparejo de spinnaker escalado de forma similar para navegar a un largo. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 48 DP está distribuido con cuatro camarotes y literas para ocho o nueve personas, una cocina, un aseo y un interior de teca. La capacidad de agua dulce es de 360 litros, y el depósito de combustible de acero inoxidable tiene una capacidad de 170 litros. La distribución interior refleja la propia responsabilidad de Baltic Yachts en cuanto a la configuración de cubiertas y camarotes, y el acabado en teca es coherente con los barcos contemporáneos del astillero. La manga de 4,36 metros y la eslora en flotación de 11,76 metros otorgan a la distribución interior una superficie proporcionada sin los extremos de los cruceros de gran manga posteriores. (2)
El veredicto
El Baltic 48 DP es un diseño escaso de Peterson que combina un casco ligero de construcción en sándwich con una quilla de aleta de plomo y un aparejo a tope de palo preparado para regatas, manteniendo al mismo tiempo un auténtico interior de crucero de cuatro camarotes. Su escasez —veinte unidades construidas— significa que el comprador debe ser paciente, pero la intención de diseño de ofrecer rendimiento junto con comodidad y seguridad se confirma en las cifras. No es un barco de producción en serie, y sus especificaciones recompensan a un armador que valore un casco finamente ajustado por encima de un espacio de crucero genérico.
Pros
- Construcción ligera y fuerte en sándwich de fibra de vidrio con quilla de aleta de plomo
- Aparejo a tope de palo de alto rendimiento con excelentes relaciones superficie vélica-desplazamiento
- Interior de cuatro camarotes y entre ocho y nueve literas con acabado en teca y capacidad de agua de 360 L
- Diseñado explícitamente tanto para regatas como para un crucero cómodo
Cons
- Solo veinte unidades construidas, lo que limita la disponibilidad en el mercado de ocasión
- El calado de 2,65–2,75 m dependiente de la carga restringe algunos fondos poco profundos para navegar
