Design und Konstruktion
Baltic Yachts erreichte die leichte, dennoch starke und sichere Struktur der 48 DP durch eine damals als höchste Technologie, Materialien und Methoden beschriebene Fertigung. Rumpf und Deck sind in Sandwichbauweise aus handaufgelegtem GFK gefertigt, wobei sowohl das Deck als auch der Rumpf einen Kern haben, und der Kiel ist ein Blei-Kiel auf einem Flossenprofil. Bei einer Verdrängung von 12.100 kg und 5.400 kg Ballast weist das Boot ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 % und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 207 auf – Werte, die es fest im Lager der leichten Performance-Yachten positionieren, ohne auf das Motion Comfort Ratio von 28,6 zu verzichten, das seine Bewegungen auf See dämpft. Das Kenterungsverhältnis von 1,91 und das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,36 zeichnen zudem einen Rumpf nach, der eher auf Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit als auf reines Volumen ausgelegt ist. (1)
Rigg und Handhabung
Die 48 DP ist eine Masttoppslup mit 106,5 Quadratmetern Segelfläche für Großsegel und Fock. Das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung liegt bei 20,5 mit dem ISO-Referenzsegel und bei 24,4 mit einer 135 % Genua – ein Bereich, der ihr doppeltes Profil aus Regatta und Fahrten erklärt. Ihre benetzte Fläche beträgt etwa 62 Quadratmeter, die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 8,3 Knoten, während sie unter dem optionalen Volvo Penta MD30A-Diesel mit 62 PS und Wellenantrieb 9,0 Knoten erreichen kann. Das stehende und laufende Gut entsprechen den Maßen dieser Epoche: Fallen mit 45,9 Metern Länge bei 14 mm, Großschot mit 36,6 Metern bei 16 mm sowie Fock- oder Genuaschoten mit 14,6 Metern bei 16 mm, wobei auch das Spinnaker-Gerät entsprechend bemessen ist für das Segeln vor dem Wind. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die 48 DP mit vier Kabinen und Kojen für acht oder neun Personen, einer Pantry, einer Nasszelle und einem Teak-Innenausbau aufgeteilt. Die Frischwasserkapazität beträgt 360 Liter, der Kraftstofftank aus Edelstahl fasst 170 Liter. Die Raumaufteilung spiegelt die eigene Verantwortung von Baltic Yachts bei Decks- und Kabinenlayouts wider, und das Teak-Finish entspricht den zeitgenössischen Werften. Die Breite von 4,36 Metern und die Konstruktions-Wasserlinie von 11,76 Metern verleihen der Aufteilung eine proportionale Größe ohne die Extreme späterer Breiter-Kreuzer. (2)
Das Fazit
Die Baltic 48 DP ist ein seltenes Peterson-Design, das einen leichten, im Sandwichverfahren gebauten Rumpf mit einem Blei-Flossenkiel und einem regattatauglichen Masttopp-Rigg verbindet und gleichzeitig ein echtes Innenraumkonzept mit vier Kabinen bietet. Ihre Seltenheit – nur zwanzig Exemplare wurden gebaut – erfordert Geduld beim Kauf, aber das Designkonzept von Leistung gepaart mit Komfort und Sicherheit bestätigt sich in den Zahlen. Sie ist kein Boot aus der Massenproduktion, und ihre technischen Daten belohnen Eigner, die einen fein abgestimmten Rumpf über generischen Wohnraum für Langstrecken stellen.
Vorteile
- Leichte, starke Sandwich-GFK-Konstruktion mit Blei-Flossenkiel
- Hochleistungs-Masttopp-Rigg mit hohem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
- Vier-Kabinen-Innenaufteilung mit acht bis neun Kojen, Teak-Ausbau und 360 l Wasserkapazität
- Explizit für Regatten und komfortables Fahrtensegeln konzipiert
Nachteile
- Nur zwanzig Exemplare gebaut, was die Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt einschränkt
- Der Tiefgang von 2,65–2,75 m ist beladungsabhängig und schränkt einige flache Reviere ein
