Design e Costruzione
Baltic Yachts ha ottenuto la struttura leggera ma forte e sicura del 48 DP attraverso quella che definiva la tecnologia, i materiali e i metodi più avanzati dell'epoca. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina stratificata a mano in costruzione a sandwich, con entrambi l'anima in sandwich, e la chiglia è in piombo su profilo a pinna. Con un dislocamento di 12.100 kg e una zavorra di 5.400 kg, la barca presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 45% e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 207, dati che la collocano saldamente nella categoria delle barche a dislocamento leggero ad alte prestazioni senza sacrificare l'indice di comfort di 28,6 che attenua il suo movimento sull'onda. L'indice di capovolgimento di 1,91 e il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,36 descrivono ulteriormente uno scafo ottimizzato sia per la velocità che per la tenuta al mare, piuttosto che per il puro volume interno. (1)
Armo e manovra
Il 48 DP è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 106,5 metri quadrati tra randa e fiocco, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,5 sulla vela di riferimento ISO e 24,4 con un genoa al 135 % — un intervallo che spiega la sua doppia vocazione da regata e da crociera. La superficie bagnata è di circa 62 metri quadrati e la velocità di scafo teorica è di 8,3 nodi, mentre sotto il motore diesel opzionale Volvo Penta MD30A da 62 cavalli con trasmissione ad albero può raggiungere i 9,0 nodi. Le manovre fisse e le manovre correnti rispettano le dimensioni dell'epoca: drizze di 45,9 metri da 14 mm, scotta della randa di 36,6 metri da 16 mm, e scotte di fiocco o genoa di 14,6 metri da 16 mm, con attrezzatura per lo spinnaker calibrata analogamente per le andature portanti. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il 48 DP è disposto con quattro cabine e posti letto per otto o nove persone, una cucina, un bagno e interni in teak. La capacità dell'acqua dolce è di 360 litri, mentre il serbatoio carburante in acciaio inossidabile ha una capacità di 170 litri. La disposizione interna riflette la diretta responsabilità di Baltic Yachts sulla progettazione della coperta e delle cabine, e le finiture in teak sono coerenti con i coevi del cantiere. Il baglio massimo di 4,36 metri e la lunghezza al galleggiamento di 11,76 metri conferiscono agli interni una superficie proporzionata, senza gli estremi dei successivi cabinati da crociera a baglio largo. (2)
Il verdetto
Il Baltic 48 DP è un raro progetto di Peterson che unisce uno scafo leggero in sandwich con una chiglia a pinna in piombo e un armo in testa d'albero adatto alle regate, mantenendo al contempo un vero interno da crociera a quattro cabine. La sua rarità — venti unità costruite — significa che l'acquirente deve essere paziente, ma l'intento progettuale di unire prestazioni, comfort e sicurezza si ritrova nei numeri. Non è una barca di grande serie, e le sue specifiche premiano un armatore che apprezza uno scafo finemente regolato rispetto a uno spazio da crociera generico.
Vantaggi
- Costruzione in sandwich di vetroresina leggera e robusta con chiglia a pinna in piombo
- Armo in testa d'albero ad alte prestazioni con elevati rapporti superficie velica/dislocamento
- Interni a quattro cabine con otto-nove posti letto, finiture in teak e capacità dell'acqua di 360 L
- Progettata esplicitamente sia per le regate che per una comoda crociera
Svantaggi
- Solo venti esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato
- Il pescaggio di 2,65–2,75 m, variabile in base al carico, limita l'accesso ad alcune zone poco profonde
