Projekt i konstrukcja
Kadłuby modelu 482 są wąskie i szybkie, z dziobami typu wave-piercing, które ograniczają dryf na fali (hobby-horsing), oraz pięknie wykreśloną odwrotną linijką pokładu, która maksymalizuje przestrzeń mieszkalną, pozostawiając masę głównie w środkowej części kadłuba. Niska pokładówka minimalizuje opór wiatru, a ogólny wygląd – cofnięte okna salonu, łagodnie nachylona pokładówka i sztywny dach rufowy – sugeruje celowość i prędkość. Konstrukcja wykonana jest z laminatu E-glass i winyloestrowego z rdzeniem z pianki PVC, choć każdy kadłub jest ręcznie laminowany i formowany próżniowo z rdzeniami z zamkniętokomórkowej pianki, przy użyciu żywicy poliestrowej do wewnętrznej warstwy (inner-skin) i żywicy winyloestrowej do zewnętrznej (outer-skin). Znaczne wzmocnienia z włókna węglowego znajdują się w miejscach o wysokim obciążeniu, takich jak wręg masztu, wręgi rufowe i podwięzi wantowe, a również stolarka wnętrza i podłoga kadłuba mają rdzenie, co zapewnia sztywność i pozwala dalej zmniejszyć wagę. Stocznia opisuje model 482 jako jacht z rdzeniem piankowo-winyloestrowym, w przeciwieństwie do epoksydowego 526, i zauważa, że użyto więcej elementów formowanych; proces dojrzewania (post-curing) po zalaminowaniu łagodzi prześwitanie materiału, a rdzeń z pianki PVC jest termoformowany przed laminacją. W celu zwiększenia bezpieczeństwa dzioby wyposażone są w pary skrzyń ochronnych (crash boxes). Pisząc dla magazynu SAIL Magazine, juror nagrody Boat of the Year w 2022 roku, Gerry Douglas, określił konstrukcję jachtu jako wzorową w każdym calu. (2)
Takielunek i obsługa
Model 482 niesie mocny, łatwy w obsłudze takielunek z grotem z kwadratowym topem i samozbierającym się żaglem przednim, a aluminiowy maszt i bom marki Sparcraft integrują stopę masztu oraz handrelingi zapewniające bezpieczny dostęp na pokład. Jacht oferuje albo wyczynowe kile stałe, albo podwójne miecze szybrowe, przy czym te drugie są zdecydowanie bardziej popularnym wyborem. Pod wiatr jacht dobrze ostrzy, generując minimalny dryf boczny w prędkościach od 7 do 10 węzłów dzięki wysokim mieczom szybrowym o dużym wydłużeniu, a w baksztagu pędzi z prędkościami od 8 do 14 węzłów, z udokumentowanym rekordem surfowania na poziomie 28 węzłów. Na płaskiej fali przy wietrze o sile 12 węzłów na kursie półwiatrem za rufą, testujący osiągali prędkość 8,6 węzła; szkwał o sile 20 węzłów lub rozłożony Code Zero potrafiły podwoić tę prędkość. Prowadzenie jachtu testowego wyposażonego w miecze szybrowe było czułe i przewidywalne. Opatentowany układ sterowania Versa-Helm pozwala na ustawienie koła sterowego w podniesionej pozycji z widokiem na pokładówkę lub na opuszczenie go w osłonięte miejsce pod sztywnym sprayhoodem, a szerokie, płaskie półpokłady z agresywnymi, antypoślizgowymi relingami zewnętrznymi na obwodzie i rowkowymi handrelingami obejmującymi większość pokładówki ułatwiają poruszanie się w kierunku dziobu.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem salon obejmuje skierowane do przodu stanowisko nawigacyjno-obserwacyjne na lewej burcie oraz otaczającą je kanapę z stołem jadalnym na prawej burcie, która po rozłożeniu służy jako dodatkowa podwójna koja. Skierowany ku rufie kambuz znajduje się przy przejściu do kokpitu; na prawej burcie rozmieszczono kilka lodówek i zamrażarek otwieranych od przodu, natomiast na lewej burcie znajdują się zlewy, piekarnik Bosch oraz kuchenka konwekcyjna Kenyon. Na jachcie testowym cały prawy kadłub został przeznaczony dla armatora – z boczną podwójną koją w kabinie dziobowej i ogromną przestrzenią prysznicową na rufie, podczas gdy lewy kadłub mieści dwie kabiny z podwójnymi kojami. Stocznia oferuje również wersję czterokabinową dla ośmiu osób. Wykończenie jest nowoczesne i eleganckie, z pasiastą okleiną drewnianą w stylu „zebra”, która najwyraźniej cieszy się dużym uznaniem właścicieli, a także dostępne są bardziej tradycyjne okleiny.
Wyposażenie i systemy
Panele słoneczne zamontowane na pokładówce uzupełniają oświetlenie LED w całym wnętrzu oraz zaawansowany, dobrze zainstalowany system elektryczny. Osprzęt pokładowy jachtu testowego obejmował kabestany elektryczne Harken, bloki i szyny, stopery Spinlock oraz sterowanie kablowe Jefa, wraz z elektroniką B&G. Jacht napędzały dwa silniki Yanmar o mocy 45 KM z przekładnią Saildrive i trzypłatowymi śrubami składanymi Varifold, przy czym śruby Gori były opcją. Uchwyt na pokładówce służy jednocześnie jako zbiornik wody na dłuższe przeloty.
Werdykt
Balance 482 skupia ducha osiągów modelu 526 w lżejszej, tańszej i przyjaznej dla małej załogi konstrukcji, nie tracąc przy tym na dopracowaniu strukturalnym. Kadłuby z mieczami szybrowymi, konstrukcja przekładkowa i wzmocnione włóknem węglowym belki zapewniają prawdziwą prędkość oceaniczną i sprawdzoną pod kątem bezpieczeństwa konstrukcję, podczas gdy sterowanie Versa-Helm i rozkładana koja w salonie nadają się zarówno do żeglugi samotnej, jak i we wspólnym towarzystwie. Układ kadłuba wersji armatorskiej jest hojny, choć standardowy podział na trzy kabiny może nie odpowiadać wszystkim nabywcom jachtów czarterowych.
Zalety
- Szybkie miecze szybrowe zapewniają doskonałe ostrzenie i prędkość do 8–14 węzłów w baksztagu, z rekordem z pływania po falach na 28 węzłów
- Kadłuby z rdzeniem piankowym wzmocnionymi włóknem węglowym, z laminatem termokształtnym i skrzyniami ochronnymi (crash boxes)
- Wersja Versa-Helm i rozkładana koja w salonie ułatwiają prowadzenie jachtu w małej załodze i w osłoniętych akwenach
- Dostępny układ czterokabinowy oraz trzykabinowa wersja z kadłubem armatorskim
Wady
- Żywica winyloestrowa/poliestrowa zamiast epoksydowej stosowanej w większym rodzeństwie (według twierdzenia stoczni)
- Opcja z kilem stałym istnieje, ale na rynku dominują miecze szybrowe
