Design e Construção
A Catalina Yachts construiu o 16.5 predominantemente em fibra de vidro com casco e convés sólidos, oferecendo-o com uma bolina ou com uma quilha de aleta fixa. O barco não possui lastro, o que é consistente com um veleiro ligeiro planeador destinado a ser endireitado e navegado por uma tripulação reduzida, em vez de se manter direito sob o peso do chumbo. Um leme pendurado no espelho de popa mantém o sistema de governo simples e exposto para inspeção, enquanto o aparelho sloop fracionado apoia um mastro e retranca anodizados. Com uma boca de sete pés e uma altura do mastro de pouco menos de vinte e três pés a partir da linha de água, o casco é largo para o seu comprimento, e os 150 pés quadrados de área vélica movem um barco cuja relação deslocamento-comprimento situa-se perto dos 50 e a relação área vélica-deslocamento atinge os 42 — valores que marcam uma plataforma viva e fácil de mover. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado e a buja com enrolador tornam prática a navegação com tripulação reduzida, e as cintas de escora montadas de fábrica permitem que a tripulação se sente para fora para manter o casco leve plano. Pode ser instalado um pequeno motor fora de bordo para atracação e manobras, embora o barco seja fundamentalmente um veleiro ligeiro. A versão com bolina tem um calado de apenas meio pé com a bolina recolhida e de mais de quatro pés quando descida, o que permite aos velejadores em atrelado aceder a rampas pouco profundas e oferece maior resistência lateral em navegação. O poço autovaziante e a flutuação integrada demonstram um design concebido para escoar água e manter-se à tona em caso de capotagem.
Acomodações
Este não é um barco com cabine. O design pode acomodar até quatro adultos, mas, como um veleiro ligeiro de recreio, o espaço é composto por assentos abertos no poço em vez de beliches fechados. O poço auto-esvaziante e o suporte de flutuação integrado são fundamentais para o papel de navegação diurna, sendo que as cintas de escora, a buja enrolável e os mastros anodizados constituem o equipamento de fábrica substancial.
Problemas Conhecidos
Os factos conhecidos — casco e convés de fibra de vidro maciça, leme pendurado no espelho de popa, bolina ou quilha de aleta, sem lastro — descrevem um barco simples cujos principais encargos do proprietário são a manutenção rotineira da fibra de vidro e do aparelho.
O Veredicto
O Catalina 16.5 é um veleiro ligeiro americano simples e direto, de um estaleiro de grande produção, concebido para navegação de dia e treino em vez de cruzeiro. O seu apelo reside na simplicidade: sem lastro para corroer, um casco auto-esvaziante e flutuante, e um aparelho fracionado com enrolador que uma tripulação reduzida consegue gerir. A contrapartida é uma acomodação mínima e uma dependência da habilidade do timoneiro em vez da estabilidade inerente.
Prós
- Construído predominantemente em fibra de vidro maciça, sem lastro para manter
- Poço autovaziante e flutuação integrada para segurança
- Calado da bolina de 0,42 pés para rebocar facilmente; 4,42 pés descida para navegar à vela
- Buja enrolável de fábrica e cintas de escora auxiliam na navegação com tripulação reduzida
Contras
- Acomoda apenas quatro adultos como velejadores de dia em poço aberto, sem cabine
- A ausência de lastro significa uma estabilidade intrínseca de auto-endireitamento limitada
