Design e Construção
O Ovni 395 é construído inteiramente em alumínio, utilizando a liga 5083 H111, rica em magnésio, soldada numa atmosfera de argão/hélio na qual a Alubat tem confiado para os seus cascos soldados, convés, casaria e poço. O casco com quina é deixado em grande parte sem pintura porque o trabalho de pintura num substrato de alumínio é desgastante, e o próprio metal é forte sem ser excessivamente pesado. O lastro interno é chumbo encapsulado em resina e alojado em caixas de alumínio de cada lado do caixão da bolina, o que permite que a bolina em si permaneça leve e facilmente levantada em alumínio. A combinação de construção em alumínio e uma quilha totalmente retrátil, além de um leme retrátil hidráulico sobre skeg, dá ao barco um calado com a bolina recolhida de apenas 0,58 m e um calado total de 2,10 m, com o leme a acrescentar 1,6 m quando baixado. Um skeg protetor para a hélice e uma placa de encalhe plana apoiam a afirmação do estaleiro de que o design pode encalhar na praia. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apoiado no convés, o Ovni 395 possui um aparelho quase à testa do mastro, com o estai de proa a unir-se apenas a poucos centímetros abaixo da testa do mastro, e uma área combinada de vela grande e triângulo de proa de 68,28 m². A relação área vélica-deslocamento de 16,33 e a relação deslocamento-comprimento de 225 colocam-no entre os veleiros de cruzeiro de deslocamento moderado e potência moderada. O aparelho fixo é invulgar para uma configuração com cruzetas para a ré: as brandais de proa estão montadas ao lado de duplas brandais volantes, e os cadenotes estendem-se até à borda interior dos conveses. Um estai de proa interior amovível suporta uma traquetinha ou uma vela de tempestade, e a cauda da escota da grande conduz a um molinete na casaria. Os testadores verificaram que a bolina central podia ser içada com um simples puxão, tornando extremamente fácil ativar o modo de pouco calado. A contrapartida reside na estabilidade: o lastro interno e a bolina leve produzem um ângulo de estabilidade zero relativamente baixo de 115°, um valor que qualquer comprador de alto-mar deve ponderar. (1)
Acomodações
Os compradores podiam escolher entre dois ou três camarotes e uma ou duas casas de banho, com diferentes disposições para o salão, cozinha e mesa de cartas. O pé-direito no salão é de 1,95 m (6 ft 5 in) e os acabamentos em madeira são substanciais em carvalho claro, com teto do salão em contraplacado revestido a vinil e laminados claros nas casas de banho e na cozinha. Os detalhes práticos incluem um depósito de água com três escotilhas de inspeção e um medidor de água que indica tanto o consumo acumulado como o redimensionável. O combustível é armazenado sob o beliche do camarote de proa, e o motor é um diesel Volvo D2 55 acionado por veio. A classificação RCD Categoria A confirma o programa oceânico pretendido para o barco.
Problemas Conhecidos
A construção em alumínio exige uma gestão disciplinada por parte do proprietário: as avaliações periódicas assinalam que estes barcos requerem atenção redobrada no que diz respeito a correntes elétricas de fuga, cablagens, ânodos sacrificiais e sistemas de pintura. As obras mortas não pintadas são uma escolha de manutenção e não um defeito, mas a vulnerabilidade do metal à corrosão galvânica significa que uma vistoria deve analisar minuciosamente a ligação e o historial dos ânodos. (2)
Refits e Propriedade
O Ovni 395 conta com uma associação de proprietários ativa, e os seus sistemas hidráulicos para a quilha e o leme são os itens de manutenção a longo prazo mais óbvios. O estilo utilitário pode limitar o seu apelo comercial, mas os testadores descrevem o conceito de Briand como um cruzeiro prático e capaz de ir a qualquer lado, e a estrutura reflete isso em detrimento de ornamentos estéticos.
O Veredicto
O Ovni 395 é um sério velejador de alumínio cuja quilha retrátil e leme abrem ancoradouros pouco profundos e refúgios onde se pode encalhar que os barcos com quilha de aleta não conseguem alcançar. O casco soldado com quina é robusto e leve para o seu tamanho, e o suporte de popa redundante do aparelho e o estai interior são adequados para navegação em alto-mar. A baixa velocidade máxima no vento é a principal ressalva, e a manutenção do alumínio não é para o proprietário ocasional.
Prós
- Quilha totalmente retrátil e leme hidráulico para um calado de 0,58 m
- Casco robusto em alumínio soldado 5083 H111 com bolina leve e fácil de levantar
- Aparelho quase à testa do mastro com brandais de proa, duplo estai de popa e estai interior
- Certificação RCD categoria A com 1,95 m de pé-direito no salão e disposições de cabine flexíveis
Contras
- Baixo ângulo de estabilidade de 115° devido ao lastro interno e à chapa leve
- O alumínio exige uma manutenção vigilante do ânodo, da cablagem e dos sistemas de pintura
- O estilo utilitário pode limitar a facilidade de revenda
