Ontwerp en constructie
De Ovni 395 is volledig van aluminium gebouwd, met behulp van het magnesiumrijke 5083 H111-legering dat in een argon/helium-atmosfeer is gelast. Alubat vertrouwt al jaren op deze methode voor de gelaste romp, het dek, het kajuitdak en de kuip. De knikspantromp is grotendeels ongelakt, omdat het lakwerk op een aluminium ondergrond uiterst arbeidsintensief is. Het metaal zelf is sterk zonder onnodig zwaar te worden. De interne ballast bestaat uit lood dat in hars is ingekapseld en aan weerszijden van de zwaardkast in aluminium is ingebouwd. Hierdoor blijft het midzwaard zelf licht en gemakkelijk in aluminium te hijsen. De combinatie van aluminiumconstructie en een volledig intrekbare kiel, plus een hydraulisch hefbaar roer aan een skeg, geeft de boot een diepgang van slechts 0,58 m met het midzwaard omhoog en 2,10 m met het zwaard naar beneden, waarbij het roer bij neergelaten 1,6 m toevoegt. Een beschermende schroefkoker (skeg) en een vlakke grondplaat ondersteunen het claim van de werf dat de boot droog kan vallen. (1)
Tuigage en bediening
Op het dek geplaatst draagt de Ovni 395 een vrij topgetuigde tuigage met een voorstag dat slechts enkele centimeters onder de masttop aan de mast is bevestigd en een gecombineerd grootzeil- en voordriehoekoppervlak van 68,28 m². De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,33 en de verplaatsing-lengteverhouding van 225 plaatsen haar tussen gematigd getuigde toerjachten met een gematigde waterverplaatsing. Het staand want is ongebruikelijk voor een indeling met naar achteren geplaatste zalingen: de voorste onderwanten zijn naast twee achterstagen gemonteerd en de puttingijzers lopen tot aan de binnenzijde van het dek. Een wegneembaar binnenvoorstag kan worden gebruikt voor een stagzeil of stormfok, en de val van het grootschoot loopt naar een lier op het kajuitdak. Testers merkten op dat het midzwaard met een lichte ruk omhoog kon worden gehaald, waardoor de modus met geringe diepgang eenvoudig te activeren was. Het compromis ligt in de stabiliteit: de interne ballast en het lichte midzwaard zorgen voor een relatief kleine stabiliteitshoek van 115°, een cijfer dat elke potentiële oceaanzeiler goed moet afwegen. (1)
Accommodatie
Kopers konden kiezen tussen twee of drie hutten en één of twee toiletten, met verschillende indelingen voor de salon, kombuis en kaartentafel. De stahoogte in de salon is 1,95 m (6 ft 5 in) en het interieur is afgewerkt met massief licht eikenhout, een met vinyl bekleed multiplex plafond en lichte laminaten in de natte cellen en kombuis. Praktische details zijn onder andere een watertank met drie inspectieluiken en een watermeter die zowel het totale als het opnieuw te stellen verbruik weergeeft. Brandstof is onder de kooi van de voorhut gestald en de motor is een Volvo D2 55 schroefas-aangedreven diesel. De CE-categorie A-certificering bevestigt de oceaanwaardige bestemming van de boot.
Bekende problemen
De aluminium constructie vraagt om een gedisciplineerde eigenaar: periodieke keuringen wijzen erop dat deze boten extra aandacht vereisen met betrekking tot lekstroom, bedrading, opofferingsanodes en verfsystemen. Het ongelakte bovenwaterschip is een onderhoudskeuze en geen gebrek, maar de kwetsbaarheid van het metaal voor galvanische corrosie betekent dat een keuring de koppelingen en de geschiedenis van de anodes nauwkeurig moet controleren. (2)
Refits en eigendom
De Ovni 395 heeft een actieve vereniging van eigenaren, en de hydraulische systemen voor de kiel en het roer zijn de duidelijke onderhoudspunten op lange termijn. De utilitaire stijl mag dan de markttoegevoeligheid beperken, maar testers omschrijven Briands concept als een no-nonsense toerzeiler die overal naartoe kan varen, en de constructie weerspiegelt dat boven cosmetische versieringen.
Het oordeel
De Ovni 395 is een serieuze aluminium zeiler waarvan de hefkiel en het hefroer ondiepe ankerplaatsen en droogvallende beschuttingen openen die boten met een vinkiel niet kunnen bereiken. De gebogen gelaste romp is robuust en licht voor zijn lengte, en de dubbele achtersteuning van de tuigage en het binnenvoorstag zijn uitermate geschikt voor zeereizen. De lage AVS is het belangrijkste minpunt, en het onderhoud aan aluminium is niet bedoeld voor de gemiddelde eigenaar.
Pluspunten
- Volledig intrekbare kiel en hydraulisch ophaalbaar roer voor een diepgang van 0,58 m
- Veelzijdige, gelaste aluminium romp in 5083 H111 met een lichte, gemakkelijk te hijsen midzwaard
- Dicht bij de masttop geplaatste tuigage met naar voren geplaatste neerlaatbare zalingen, dubbele achterstagen en binnenvoorstag
- RCD-categorie A met een stahoogte van 6 voet 5 inch in de salon en flexibele indelingen van de hutten
Minpunten
- Lage verdwijnhoek van 115° door interne ballast en lichte plaat
- Aluminium vereist waakzaam onderhoud aan anode, bedrading en verfsysteem
- Functioneel uiterlijk kan de herverkoopwaarde beperken
