Design e costruzione
L'Ovni 395 è costruito interamente in alluminio, utilizzando l'lega 5083 H111 ricca di magnesio saldata in un'atmosfera di argon/elio su cui Alubat si affida da sempre per scafi, coperta, tuga e pozzetto saldati. Lo scafo a spigolo è lasciato in gran parte non verniciato perché il lavoro di verniciatura su un substrato in alluminio è estenuante, e il metallo stesso è robusto senza essere eccessivamente pesante. La zavorra interna è piombo incapsulato in resina e racchiuso in una scatola in alluminio su ciascun lato della cassa della deriva, il che consente alla deriva stessa di rimanere leggera ed essere facilmente sollevata in alluminio. La combinazione di costruzione in alluminio e di una chiglia completamente retrattile, oltre a un timone sollevabile idraulicamente su skeg, conferisce alla barca un pescaggio con deriva sollevata di soli 0,58 m e un pescaggio con deriva abbassata di 2,10 m, con il timone che aggiunge 1,6 m quando è abbassato. Un protettivo skeg dell'elica e una piastra di appoggio piatta supportano la dichiarazione del cantiere secondo cui il progetto può essere spiaggiato. (1)
Armo e manovrabilità
Appoggiato in coperta, l'Ovni 395 presenta un armo quasi in testa d'albero con lo strallo di prua che si unisce a pochi centimetri sotto la testa del mascone e una superficie combinata di randa e triangolo di prua pari a 68,28 m². Il rapporto superficie velica/dislocamento di 16,33 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 225 la collocano tra le barche da crociera a medio dislocamento e potenza moderata. Le manovre fisse sono insolite per un layout a crocette acquartierate: le sartie inferiori a prua sono montate accanto a doppie sartie volanti, e le lande arrivano fino al bordo interno delle coperte. Uno strallo di prua interno amovibile ospita una trinchetta o un tormentino, e la cima della scotta della randa è rinviata a un winch sulla tuga. I tester hanno riscontrato che la deriva può essere sollevata con una leggera tirata, rendendo estremamente semplice l'attivazione della modalità a pescaggio ridotto. Il compromesso sta nella stabilità: la zavorra interna e la leggera deriva producono un angolo di stabilità di rotta relativamente basso di 115°, un dato che ogni acquirente d'altura dovrebbe valutare attentamente. (1)
Abitabilità
Gli acquirenti potevano scegliere tra due o tre cabine e una o due bagni, con layout diversi per la dinette, la cucina e la stazione di carteggio. L'altezza interna in dinette è di 6 piedi e 5 pollici (circa 1,95 m), e la falegnameria è ricca di legno di quercia chiaro con controsoffitti in compensato rivestito in vinile e laminati chiari nei bagni e in cucina. I dettagli pratici includono un serbatoio dell'acqua con tre sportelli di ispezione e un contametro che mostra sia il consumo cumulativo sia quello resettabile. Il carburante è stivato sotto la cuccetta della cabina di prua e il motore è un diesel entrobordo Volvo D2 55. La certificazione RCD di categoria A conferma la vocazione oceanica della barca.
Known Issues
La costruzione in alluminio richiede un impegno da parte dell'armatore: le perizie di periodo evidenziano che queste barche richiedono attenzione particolare per quanto riguarda le correnti elettriche galleggianti, il cablaggio, gli anodi sacrificali e i sistemi di verniciatura. L'opera morta non verniciata è una scelta di manutenzione piuttosto che un difetto, ma la vulnerabilità del metallo alla corrosione galvanica significa che una perizia deve esaminare attentamente i collegamenti e la storia degli anodi. (2)
Refit e proprietà
L'Ovni 395 vanta un'associazione di armatori molto attiva e i suoi sistemi idraulici per la chiglia e il timone sono gli elementi di manutenzione a lungo termine più evidenti. Lo stile utilitaristico potrebbe limitare l'appeal sul mercato, ma i tester descrivono il progetto di Briand come una barca da crociera pratica e senza fronzoli, capace di andare ovunque, e la struttura ne riflette la filosofia piuttosto che le finiture estetiche.
Il verdetto
L'Ovni 395 è un serio viaggiatore in alluminio la cui chiglia sollevabile e il timone mobile aprono ancoraggi poco profondi e rifugi spiaggiabili che le barche con chiglia a pinna non possono raggiungere. Lo scafo a spigolo saldato è robusto e leggero per le sue dimensioni, e il supporto di poppa ridondante dell'armo insieme allo strallo interno si adattano bene al lavoro d'altura. L'AVS basso è l'avvertenza principale, e la manutenzione dell'alluminio non è fatta per l'armatore occasionale.
Vantaggi
- Chiglia completamente retrattile e timone sollevabile idraulico per un pescaggio di 0,58 m
- Robusto scafo in alluminio saldato in 5083 H111 con chiglia mobile leggera e facile da sollevare
- Armo quasi in testa d'albero con manovre di prua abbattibili, doppio paterazzo e strallo interno
- Certificazione RCD categoria A con altezza interna in dinette di 6 piedi e 5 pollici e layout flessibili della cabina
Svantaggi
- Angolo di stabilità minima ridotto a 115° a causa della zavorra interna e della coperta leggera
- L'alluminio richiede una manutenzione attenta degli anodi, del cablaggio e dei sistemi di verniciatura
- Lo stile utilitaristico può limitare la facilità di rivendita
