Alubat Ovni 395 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Yaklaşık çizim

Değerini okumak için bir ölçünün üzerine gelin

LOA
41.9' · 12.77 m

Alubat Ovni 395, Philippe Briand tarafından çizilen ve Fransa'da Alubat tarafından üretilen, 2004 ile 2018 yılları arasında üretimi yapılan ve 70 adetlik bir üretim adedine ulaşan 40 fit sınıfı bir alüminyum gezi yelkenlisidir. Bu model, Philippe Briand'ın 1970'lerin sonlarından itibaren Alubat için tasarladığı sert çeneli (hard chine) alüminyum hareketli salmalı yelkenliler serisine aittir. 12,22 metre tam boy (LOA), 4,10 metre genişlik ve 8.800 kg deplasman değerine sahip bu yelkenli, 3.200 kg dahili balast taşıyarak o tasarım felsefesini 12,22 metrelik bir direk tepe armalı sloop formunda mükemmel bir şekilde özetlemektedir.

Ölçüler

Boyutlar 01

Tam Boy
41,9 ft
Güverte boyu
Su Hattı Boyu
Genişlik
13,52 ft
Su Çekimi
Maksimum İç Yükseklik
Direk Yüksekliği

Yapı ve gövde 02

Yapı
Gövde Tipi
Salma Tipi
Balast
Deplasman
Su Kapasitesi
Yakıt Kapasitesi

Arma ve yelkenler 03

Arma Tipi
Ana yelken orsa yakası
Ana yelken alt yakası
Baş üçgen yüksekliği
Baş üçgen tabanı
Baş Istralya Boyu (tahmini)
Yelken Alanı

Hesaplamalar 04

Yelken Alanı / Deplasman Oranı
Balast / Deplasman Oranı
Deplasman / Boy Oranı
Konfor Oranı
Alabora Direnci (CSF)
Gövde Hızı

Tasarım ve İnşa

Ovni 395, tamamen alüminyumdan inşa edilmiştir; Alubat'ın kaynaklı gövdesinde, güvertesinde, kasarasında ve havuzluğunda güvendiği magnezyum açısından zengin 5083 H111 alaşımı, argon/helyum atmosferinde kaynaklanmıştır. Çeneli gövde büyük ölçüde boyasız bırakılmıştır; çünkü alüminyum yüzeyde boya işçiliği oldukça zahmetlidir ve metal kendisi fazla ağırlaşmadan güçlü kalır. İç balast, salma kasasının her iki yanındaki alüminyum kutuların içine reçineyle kaplanmış kurşun bloklardır; bu sayede hareketli salma kendisi hafif kalır ve kolayca kaldırılabilir. Alüminyum yapı ile tamamen geri çekilebilir salmanın birleşimi, skegli hidrolik kaldırılabilir dümenle birlikte tekneye, salma yukarıdayken sadece 0,58 m, salma aşağıdayken ise 2,10 m su çekimi sağlar; dümen indirildiğinde ise bu değere 1,6 m eklenir. Koruyucu pervane skegi ve düz bir karaya oturma plakası, tasarımın karaya oturtulabileceği iddiasını destekler. (1)

Arma ve Kullanım

Güverteye basıldığında Ovni 395, baş ıstralyanın direk tepesinin sadece birkaç santim altından geçtiği, 68,28 m²'lik bir ana yelken ve baş üçgen alanına sahip, neredeyse direk tepe armalı bir yapı taşır. 16,33'lük yelken alanı/deplasman oranı ve 225'lik deplasman-boy oranı, onu orta güçte ve orta deplasmandaki gezi tekneleri arasına yerleştirir. Sabit arma, açılı gurcatalı bir düzene göre alışılmadık bir yapıya sahiptir: Ön taraftaki aşağı doğru eğimli kısımlar çift kıç ıstralyanın yanına monte edilmiştir ve çarmıh ayakları güvertenin iç kenarına kadar uzanır. Sökülebilir iç ıstralya, bir iç flok veya fırtına floku taşıyabilir; ana yelken iskotasının kuyruğu ise kasara üstündeki bir vinca bağlanır. Deneme yapanlar, hareketli salmanın hafif bir çekişle kaldırılabildiğini ve böylece sığ su çekimli modun kolayca devreye sokulabildiğini belirtmiştir. Buradaki ödün verilen nokta ise stabilitedir: İç balast ve hafif hareketli salma, açık deniz alıcılarının dikkatle değerlendirmesi gereken 115° gibi nispeten düşük bir sönümleme açısına yol açar. (1)

Konaklama

Alıcılar iki veya üç kamara ile bir veya iki tuvalet/banyo arasında seçim yapabiliyor; salon, kuzine ve harita masası için farklı yerleşim planları sunuluyordu. Salonun iç yüksekliği 6 fit 5 inçtir; mobilyalarda kalın, açık meşe ağacı kullanılmış olup, tuvaletlerde ve kuzinede vinil kaplı kontrplak tavan kaplaması ve açık tonlarda laminatlar yer alır. Pratik detaylar arasında üç adet kontrol kapağı bulunan bir su tankı ve hem toplam tüketimi hem de sıfırlanabilir tüketimi gösteren bir su sayacı yer alır. Yakıt, baş kamara ranzasının altında saklanır ve motor, şaft çekişli bir Volvo D2 55 dizel motordur. RCD kategori A derecelendirmesi, teknenin okyanus aşırı seyir amacını doğrular.

Bilinen Sorunlar

Alüminyum yapı disiplinli bir sahiplenme gerektirir: Dönemsel değerlendirmeler, bu teknelerin kaçak elektrik akımı, kablolar, kurban anotları ve boya sistemleri konusunda ekstra dikkat gerektirdiğini belirtmektedir. Boyanmamış bordalar bir kusurdan ziyade bir bakım tercihidir, ancak metalin galvanik korozyona karşı hassasiyeti nedeniyle sörveyin bağlantıları ve anot geçmişini titizlikle incelemesi gerekir. (2)

Refit ve Sahiplik

Ovni 395, aktif bir tekne sahipleri derneğini desteklemekte olup, salma ve dümen için hidrolik sistemleri açıkça görülen uzun vadeli bakım kalemleridir. Kullanışlı tarzı pazar çekiciliğini daraltabilir, ancak test edenler Briand'ın tasarım amacını sadece her yere gidebilen, gösterişten uzak bir gezi teknesi olarak tanımlamaktadır ve yapısal bütün bunları kozmetik süslemelerin ötesinde yansıtmaktadır.

Karar

Ovni 395, hareketli salması ve dümeni sayesinde standart salmalı teknelerin ulaşamadığı sığ demir yerlerine ve kıyıya yanaşılabilen sığınaklara erişim sağlayan ciddi bir alüminyum uzun yol teknesidir. Çeneli kaynaklı gövdesi boyutuna göre oldukça sağlam ve hafiftir; armanın yedekleyici kıç desteği ve iç ıstralyası açık deniz seyrine son derece uygundur. Düşük AVS değeri en büyük handikaptır ve alüminyum bakımı sıradan bir tekne sahibinin üstesinden gelebileceği bir iş değildir.

Avantajları

  • 0,58 m su çekimi için tamamen geri çekilebilir salma ve hidrolik kaldırılabilir dümen
  • 5083 H111 alüminyumdan yapılmış sağlam kaynaklı gövde ve kolayca kaldırılabilen hafif hareketli salma
  • Baş tarafı aşağıya indirilebilen, çift kıç ıstralyalı ve iç ıstralyalı direk tepeye yakın arma
  • 6 fit 5 in salon iç yüksekliği ve esnek kamara düzenleri ile A Kategorisi RCD

Dezavantajları

  • Dahili balast ve hafif plaka nedeniyle 115°'lik düşük yok olma açısı stabilitesi
  • Alüminyumun dikkatli bir şekilde anot, kablo tesisatı ve boya sistemi bakımı gerektirmesi
  • Kullanışlı tarzın ikinci el satış genişliğini sınırlayabilmesi

Benzer yelkenliler

12 kıyaslanabilir tasarım · benzer LOA, deplasman ve arma