Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e o convés utiliza uma estrutura em sanduíche com núcleo de balsa. O barco transporta 2296 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 6459 libras, uma relação lastro-deslocamento de 35 % que lhe confere uma postura razoavelmente firme para o seu tamanho. A relação comprimento-boca é de 2,79 e a relação deslocamento-comprimento situa-se nos 237, um valor que a coloca entre os veleiros de regata moderados e não entre os cruzeiros de deslocamento pesado. O seu coeficiente de capotagem de 2,06 está abaixo do limite aceite para regatas oceânicas, o que é uma afirmação direta da sua orientação costeira e não um defeito. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O A27 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica de 384 pés quadrados. Na vela de referência, a sua relação área vélica-deslocamento é de 17,7, subindo para 21,2 com uma genoa de 135 por cento. A análise do Yacht Database salientou que o veleiro carrega mais aparelho do que 82 % de todos os veleiros semelhantes, tornando-o significativamente sobrecarregado para o seu tamanho — uma característica que favorece a aceleração com ventos fracos à custa de um aparelho mais exigente de gerir. As adriças e escotas seguem as dimensões da época: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas 27 metros com 8 mm, enquanto as escotas da buja e da genoa são de 8,2 metros com 10 mm, e a escota da grande é uma longa escota de 20,4 metros com 10 mm. (1)
Manobrabilidade e Desempenho
Com 26,82 pés de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 23 pés, o A27 tem uma velocidade de casco teórica de 6,4 nós. A sua taxa de imersão é de cerca de 770 libras por polegada, o que significa que as mudanças de carga se traduzem visivelmente no calado e na borda livre. A quilha de aleta tem um calado entre os 5,25 e os 5,55 pés, dependendo da carga, o que o mantém fora dos bancos de areia mais finos, mas permite-lhe entrar na maioria das marinas. O coeficiente de conforto de 20,2 sugere um movimento relativamente vivo e menos amortecido do que o de cruzeiros mais pesados — consistente com a classificação de veleiro de regata moderado.
Acomodações
O material disponível não fornece qualquer disposição interior, número de beliches ou valores de capacidade dos depósitos para o A27. O que se pode dizer está limitado pela estrutura: uma boca de 9,61 pés e um comprimento total de 27 pés definem um interior costeiro compacto para duas pessoas, típico dos pequenos veleiros de cruzeiro Sparkman & Stephens da época, mas não existe nenhuma descrição detalhada da disposição do interior.
Problemas Conhecidos
Não foram registados defeitos de construção, falhas sistémicas ou anomalias recorrentes reportadas pelos proprietários no A27.
O Veredicto
O Alpa A27 é um pequeno sloop costeiro sobredimensionado em aparelho, de um gabinete de design respeitado, construído em fibra de vidro maciça com um convés em sanduíche de balsa e uma quilha de aleta com lastro de chumbo. É rápido a acelerar e fácil de atracar na maioria das marinas, mas os seus coeficientes de capotagem e de conforto classificam-no como um barco costeiro para tempo bom e não como um velejador de travessia.
Prós
- Design Sparkman & Stephens com uma relação lastro-deslocamento de 35 % e comportamento firme
- Consideravelmente sobredimensionado em aparelho para o seu tamanho, favorecendo o desempenho com ventos fracos
- O calado moderado mantém-no acessível à maioria dos lugares de marina
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,06 exclui a aceitação em regatas oceânicas
- O baixo coeficiente de conforto indica uma navegação viva e menos amortecida
- Não existem detalhes de depósitos ou do interior disponíveis para avaliação
