Design e Construção
O Nova 33 tira o seu caráter de um casco sólido em fibra de vidro combinado com um convés em sanduíche de balsa que troca um pouco de peso por rigidez estrutural. Essa construção do convés é metade de uma abordagem de construção que frequentemente valeu ao barco um Certificado de Construção de Casco da Lloyd's, um sinal do elevado padrão que a Albin manteve durante o período de produção do modelo. As vigias da casaria são tipicamente coladas ao teto em vez de serem aparafusadas, e as fixações dos cadenotes são em aço inoxidável que passam pelo convés e são aparafusadas a robustos apoios de reforço em fibra de vidro laminados ao casco para segurança estrutural. No interior, os acabamentos em mogno são geralmente de um nível superior ao alcançado pelos contemporâneos franceses ou americanos da mesma época, conferindo ao veleiro um requinte escandinavo discreto que sobrevive décadas depois. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Um aparelho sloop fracionado de 7/8 carrega 517 pés quadrados de vela num triângulo de proa de 100 %, divididos entre uma vela grande de 291 pés quadrados e uma genoa de 226 pés quadrados, e a disposição favorece quem realmente gosta de velejar. De bolina, o Nova é um bisturi, bolinando significativamente melhor do que muitos dos modernos cruzeiros com popa larga e mantendo um leme equilibrado e reativo que se mantém leve e comunicativo mesmo quando profundamente rizado com apenas um pedaço de vela de proa a trabalhar. Os velejadores em teste consideraram-no excecionalmente adequado para navegar em solitário, e a sua elevada relação lastro-deslocamento, aliada a essa quilha relativamente profunda, mantém-o direito e firme ao governo através de rajadas fortes. Com um motor interior a diesel bem mantido de 18 ou 20 cavalos, navega a cerca de 5,5 a 6 nós, e embora uma popa estreita possa provocar um adornar rítmico sob um grande spinnaker em mar agitado, mantém-se estável à popa e fácil de manobrar na marina.
Acomodações
O interior segue um plano clássico de cruzeiro-regata: um camarote de proa em V, um salão com dois sofás-beliche que servem também como beliches de mar e um beliche de popa, com uma cozinha compacta a estibordo que é mais pequena do que as dos veleiros de hoje com espelho de popa largo. Uma mesa dobrável que envolve o pilar de compressão do mastro é uma utilização inteligente do espaço, e o poço profundo e protetor é ideal para o trabalho no alto-mar. O pé-direito no salão principal ronda os 1,85 metros, o suficiente para que apenas velejadores muito altos o considerem limitante. A disposição do convés é segura, com bons passa-mãos, embora os conveses laterais sejam estreitos, um compromisso face ao casco esguio do barco.
Problemas Conhecidos
As vigias da cabine laminadas podem apresentar infiltrações se o selante ceder após anos de expansão térmica, um ponto que vale a pena verificar em qualquer exemplar disponível hoje em dia. Caso contrário, a fixação estrutural dos cadenotes e a construção do casco certificada pela Lloyd's indicam uma plataforma sólida.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que estejam a avaliar um Nova 33 devem priorizar as juntas das vigias e o estado do motor a diesel, uma vez que o prazer de navegar deste barco depende de um leme reativo e de um motor auxiliar fiável. Os acabamentos em madeira de alta qualidade raramente exigem mais do que uma manutenção cuidadosa, e o convés com núcleo de balsa exige vigilância quanto à humidade, mas recompensa o proprietário atento com uma estrutura rígida e leve.
O Veredicto
O Albin Nova 33 é um barco que parece maior do que o seu comprimento ao leme e apresenta um perfil de navegação adequado a condições reais de alto-mar, mantendo-se acessível para navegação costeira com tripulação reduzida e regatas de clube. É ideal para velejadores orientados para o desempenho que valorizam a capacidade de bolinar e o acabamento artesanal em detrimento do volume.
Prós
- Excecional capacidade de bolinar e um leme leve e comunicativo
- Navegação rígida e estável graças à elevada relação de lastro e à quilha de chumbo profunda
- Acabamentos interiores em mogno superior e construção do casco certificada pela Lloyd's
- Excelente para navegar em solitário e atracar em marinas apertadas
Contras
- Convés laterais estreitos e pé-direito limitado para velejadores muito altos
- Cozinha mais pequena do que nos cruzeiros modernos de popa larga
- Vigias da cabine laminadas propensas a infiltrações à medida que o selante envelhece
- Balanço rítmico sob grande spinnaker em mar pesado
