Design e Construção
A Rosättra construiu o casco e o convés em fibra de vidro laminada à mão, mas os dois não são iguais. O convés é de fibra de vidro maciça, enquanto o casco é um sanduíche com alma de balsa — uma escolha que o estaleiro fez para melhorar o clima interior da cabine, adicionando isolamento entre a cabine e o casco exterior. O casco é uma construção em sanduíche que melhora o clima interior. Essa mesma alma de balsa é o calcanhar de Aquiles estrutural do barco: qualquer trabalho ou fixação passante que penetre na pele do casco e alcance a alma convida a entrada de água na balsa, e uma vez molhado, o material perde a sua coesão e apodrece de dentro para fora. A quilha própria é de chumbo, aparafusada a uma aleta que cala entre 5,45 e 5,75 pés dependendo da carga, suficientemente rasa para entrar na maioria das marinas. Com um deslocamento de 9.921 libras e 3.968 libras de lastro de chumbo, a relação de lastro de 40 por cento e o coeficiente de capotagem de 1,98 colocam-na firmemente na faixa dos veleiros de cruzeiro estáveis e seguros, em vez da categoria de regata. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Linjett 33 possui um aparelho fracionado com mastro convencional e uma área vélica de aproximadamente 484 pés quadrados na vela de referência ISO, o que lhe confere uma relação área vélica-deslocamento de 16,7 — e 19,4 com uma genoa de 135 por cento. A análise do Yachtdatabase concluiu que o seu aparelho supera o de 73 por cento dos veleiros comparáveis, o que explica o desempenho vivo para um barco de 33 pés com este deslocamento e mais aparelho do que 73 % de todos os veleiros semelhantes. A superfície molhada é de cerca de 322 pés quadrados e a velocidade de casco teórica situa-se nos 7,0 nós, uma cifra que as instalações Yanmar e Volvo Penta também alcançam a motor. A sua relação comprimento-boca de 3,12 e a relação deslocamento-comprimento de 227 descrevem um casco largo e moderadamente carregado; o coeficiente de conforto de 22,7 sugere um movimento suave no mar em vez de uma navegação viva e nervosa. (1)
Acomodações
No interior, o Linjett 33 oferece seis lugares para dormir numa disposição que inclui um camarote de proa e um camarote de popa, este último decorado com acabamentos em madeira adicionais e capas de colchão partilhadas com o camarote de proa. O pé-direito está acima da média para o tamanho, e a casa de banho é uma instalação fechada adequada com uma sanita manual, um depósito de águas negras de 56 litros com opção de descarga por convés e um duche que se repete no poço para que a tripulação possa enxaguar-se após um mergulho sem deixar sal no interior. A cozinha está equipada com um fogão a gás e forno Eno, um frigorífico de 40 litros e canalizações de água doce e salgada sob pressão alimentadas por um termoacumulador de 30 litros ligado tanto ao calor do motor como à ligação à terra. Detalhes de qualidade — como uma tábua de madeira incrustada na porta da sanita — demonstram as ambições de marcenaria dos estaleiros.
Problemas Conhecidos
A única vulnerabilidade de construção documentada é o núcleo em sanduíche de balsa. Como o casco utiliza balsa como material de alma, deve ser tomado um cuidado especial com qualquer trabalho que penetre no sanduíche para evitar que a água alcance a balsa. Em serviço, isto significou que passagens de casco mal vedadas, bases de molinetes ou fixações de cadenotes permitiram, ocasionalmente, a entrada de humidade no núcleo, levando a delaminações localizadas que são dispendiosas de escavar e reparar. Um comprador ou proprietário deve tratar cada passagem como uma potencial via de água e manter as juntas e acessórios renovados.
Refits e Propriedade
A classe beneficia de uma cultura de proprietários disciplinada em relação aos consumíveis. Os trabalhos recentes em barcos representativos incluem a substituição do diafragma do saildrive em 2025, um cabo de estai de proa novo e um enrolador Furlex 204TD de 2021, adriças da vela grande e da buja novas em 2025, e mangueiras de sanita e gás novas no mesmo ano. As velas em exemplares bem mantidos variam desde uma vela grande de membrana Boding G2 de 2018 e uma buja auto-virante até uma genoa de fita e um spinnaker UK Syversen de 2004. Os bancos de baterias foram renovados para três células de serviço de 75 Ah mais um motor de arranque de 75 Ah em 2025, e uma hélice dobrável de 2 pás era nova em 2021. Estas não são especificações de fábrica, mas sim o historial de manutenção real que mantém um cruzeiro dos anos 90 com núcleo de balsa em bom estado.
O Veredicto
O Linjett 33 é um cruzeiro do Báltico cuidadosamente projetado que recompensa o proprietário disposto a respeitar o seu núcleo de balsa. Navega acima dos seus números, suporta um aparelho generoso e finaliza o seu interior com mais cuidado do que muitos concorrentes de produção em série.
Prós
- O casco com núcleo de balsa melhora o conforto da cabine e o isolamento
- Quilha de aleta de chumbo com calado moderado para acesso a marinas
- A capacidade do aparelho excede a da maioria dos veleiros de cruzeiro semelhantes de 33 pés
- Pé-direito acima da média e acomodações bem detalhadas
Contras
- O núcleo em sanduíche de balsa exige uma vedação vigilante das perfurações
- A infiltração de água através do núcleo pode obrigar à substituição localizada do mesmo
