Design e Construção
O Abbott 33 traça a sua linhagem ao Scandicap 99, um projeto de 9,9 metros da Larson na Dinamarca que chamou a atenção dos velejadores dos Grandes Lagos no final dos anos 1970. Enquanto o barco europeu apresentava um fundo em colher, preparado para regatas oceânicas, a Abbott remodelou-o num fundo em V com linhas mais suaves, destinadas aos Grandes Lagos. A quilha foi deslocada alguns centímetros em relação à disposição original e combinada com um leme completamente diferente, mudanças que o designer descreveu como fundamentais para o caráter do barco. Com 33 pés de comprimento, uma boca de 8 pés e 6 polegadas e um peso relatado próximo das 6000 libras, o Abbott era visivelmente mais leve e estreito do que os veleiros de cruzeiro com aparelho à testa do mastro da sua época, uma escolha deliberada que moldou tudo, desde a aceleração até ao volume interior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop fracionado mantém o barco manobrável e rápido. Os proprietários descrevem-no consistentemente como fácil de atracar ou fundear por duas pessoas, e um deles chegou ao ponto de chamar à sua manobrabilidade no mar imbatível. Essa reatividade traz um ritmo real: sob spinnaker, um Abbott 33 registou 16,4 nós sem que nada se partisse, e os proprietários consideram-no um barco emocionante para navegar em todos os rumos. É também muito leve na medida em que desce das vagas com mar forte, uma característica que um proprietário conseguiu gerir navegando apenas com a tormentinha. A avaliação do período resume-o como um barco rápido, tolerante e fácil de navegar.
Acomodações
No interior, o Abbott 33 é, sem rodeios, um espaço pensado para um velejador de regatas. A cabine não tem muita pé-direito e a disposição centra-se numa mesa descentrada ao lado de um beliche duplo a meia-nau, com passa-mãos adicionais espalhados pela zona do tambucho. Este é um barco construído em torno da vela e não para viver a bordo, e a cabine despojada e funcional corresponde ao programa de alta performance.
Problemas Conhecidos
Vários avisos estruturais e mecânicos provêm de relatos de proprietários. Com ventos de 40 nós e mar de 15 pés, um Abbott 33 apresentou deformação na proa (oil-canning) e uma costela partida; no Lago Huron, um mastro desprendeu-se junto das cruzetas com ventos de 35 a 40 nós e vagas enormes. Nas mesmas condições de mau tempo, uma sanita soltou-se da sua base e rolou ao longo de toda a cabine. O motor original é o que recolhe mais críticas: alguns proprietários consideram-no subdimensionado, e pelo menos um proprietário teve de substituir repetidamente as embraiagens e as juntas do motor. Os motores diesel são agora padrão em todos os novos Abbott 33 desde que o estaleiro os adotou, indicando que a construtora afastou-se da instalação anterior. (1)
Remodelações e Propriedade
A classe monotipo tem a reputação de proporcionar uma boa competição, e vencer a série Abbott é considerado um verdadeiro teste de habilidade. O barco também foi adaptado para velejadores com deficiências graves: um Abbott do proprietário paralisado foi aparelhado sem brandais volantes, lazy jacks, velas de proa auto-virantes, molinetes adicionais, com todos os cabos levados ao poço, uma cana do leme mais curta, um molinete de âncora elétrico e uma plataforma elevada (bridge deck) para acesso à cabine. Essa conversão demonstra até que ponto o layout básico pode ser modificado, mantendo o casco essencial e o desempenho.
O Veredicto
O Abbott 33 é um velocista especializado dos Grandes Lagos que recompensa os velejadores que valorizam a reatividade e a rivalidade do monotipo em detrimento do conforto. É rápido, ágil e suficientemente distinto para atrair comentários em cada cais, mas o seu pé-direito mínimo, as fraquezas do motor original e as falhas estruturais ocasionais em condições extremas marcam-no como um barco para proprietários informados e práticos.
Prós
- Casco leve com aparelho fracionado, fácil de manobrar por duas pessoas e emocionante em todos os rumos
- Ritmo comprovado, com 16,4 nós registados sob spinnaker e sem nada a falhar
- Forte competição em monotipos e frota ativa nos Grandes Lagos
- Suficientemente adaptável para conversões acessíveis de aparelho focado no poço
Contras
- Pé-direito muito limitado e um interior de cruzeiro mínimo
- Motor original considerado subdimensionado, com problemas recorrentes no desmultiplicador e na junta do cabeçote
- Falhas documentadas no mastro, cavernas e ferragens interiores em condições de mar alto com vento forte
