Cómo elegir el aparejo adecuado para su navegación

El aparejo adecuado es aquel que reduce las complicaciones en su vida de navegación real. Un brillante cúter de altura puede resultar molesto en un río estrecho. Un sloop sencillo puede ser el mejor barco del mundo si consigue que salga a navegar cada fin de semana. Un ketch puede hacer que un barco grande parezca manejable, o puede convertir una reforma en un ejercicio de contabilidad por culpa de un segundo mástil.

Empiece por el uso que le va a dar y luego elija el aparejo.

Empiece por la tripulación, no por el romanticismo

Adapte el aparejo a sus aguas de navegación

En regiones de vientos flojos, los grandes génovas superpuestos, los mástiles más altos y las superficies vélicas modernas y eficientes son fundamentales. En la navegación con vientos alisios fuertes, la facilidad para tomar rizos y el equilibrio del barco importan más. En aguas poco profundas y protegidas, los aparejos pequeños y sencillos pueden ser más divertidos que la complejidad de un yate. En alta mar, la capacidad de acortar vela sin complicaciones se convierte en una característica de seguridad más que en una comodidad.

No compre un aparejo oceánico para pasar los días en el puerto deportivo a menos que también quiera asumir su factura de mantenimiento. No compre un aparejo de regata para crucero pesado a menos que disfrute con el trimado y la puesta a punto. No compre un aparejo raro a menos que le entusiasme la idea de convertirse en uno de los expertos locales.

Calcule los costes ocultos

Cada mástil, estay, enrollador, burda volante, botavara, tangón, vela, winche, carro y cabo de control adicional lleva asociada una factura futura. Eso no significa que la complejidad sea un error. Significa que esa complejidad debe ganarse su sitio.

Antes de elegir un aparejo más complejo, presupueste:

• Sustitución de la jarcia firme
• Sustitución de la jarcia de labor
• Inventario de velas y reparaciones
• Enrolladores, carros de escota mayor, winches y herrajes de cubierta
• Acceso y reparación de cadenotes
• Despachar el mástil y familiaridad del astillero con el sistema
• Requisitos del seguro o de la inspección

Si el aparejo es poco común, pregunte quién, dentro de una distancia razonable por carretera, ha trabajado realmente en él.

La selección práctica

Para la mayoría de los compradores primerizos, la elección ideal es un sloop. Un sloop a tope de palo es familiar y cuenta con un gran soporte técnico. Un sloop fraccionado suele ser más fácil de virar por avante y permite más ajustes. Cualquiera de los dos puede ser excelente si el velero es sólido y la distribución de la maniobra de velas es sensata.

Para el crucero de altura, considere un cúter o un aparejo Solent cuando el plan de vela esté realmente configurado para reducir trapo con mal tiempo. Un estay de trinqueta desmontable o un estay Solent muy próximo al principal puede ser una incorporación inteligente, pero solo si la estructura y el guiado de las escotas son correctos.

Para barcos de mayor eslora, considere un ketch cuando la superficie vélica dividida resuelva los esfuerzos reales de maniobra. Trate los ketches y yawls pequeños como opciones específicas de diseño, no como mejoras automáticas.

Para aparejos alternativos, compre la comunidad de propietarios tanto como el propio barco. Las asociaciones de Nonsuch, Freedom, aparejos de junco, comunidades tradicionales de barcos pequeños y grupos de clase pueden hacer que poseer un aparejo inusual sea una experiencia mucho menos solitaria.

Señales de confianza (Green flags)

• El vendedor puede explicar cómo se toman rizos en el barco cuando sube el viento.
• El aparejo cuenta con registros de inspección recientes e historiales de sustitución realistas.
• Los controles de las velas se conducen de forma lógica para el tamaño de la tripulación.
• El velero se mantiene equilibrado con vela reducida durante la prueba de mar.
• Las cargas de los herrajes coinciden con el tamaño y el propósito del barco.
• El tipo de aparejo cuenta con el respaldo de una comunidad activa de propietarios o de una clase.

Señales de alerta (Red flags)

• El término "aparejo cúter" se refiere a un estay interior meramente cosmético con una estructura interna dudosa.
• El barco depende de enrolladores antiguos y velas desgastadas para ser manejable.
• Los cadenotes están ocultos, presentan filtraciones o son los originales sin acceso para su inspección.
• Un aparejo raro carece por completo de documentación.
• El vendedor afirma que tomar rizos es fácil pero no puede demostrarlo.
• La mesana, la trinquetilla o el sistema de velas alternativo no se han utilizado en años.

Una regla sencilla

Si tiene dudas, compre el aparejo más sencillo en mejor estado. Si opta por la complejidad, asegúrese de poder nombrar el problema exacto que esta resuelve en su navegación.

Esta regla no siempre ofrecerá la respuesta más romántica. Sin embargo, se traducirá en más tiempo navegando, menos reformas estancadas y un barco que sentirá como una herramienta en la que confía, en lugar de un proyecto que aún intenta descifrar.