Scegliere l'armo giusto per la tua navigazione

L'armo giusto è quello che riduce le complicazioni nella tua reale vita di navigazione. Un brillante cutter d'altura può rivelarsi fastidioso in un fiume stretto. Uno semplice sloop può essere la barca migliore del mondo se ti permette di uscire in mare ogni fine settimana. Un ketch può far sembrare gestibile una barca grande, oppure può trasformare un refit in un salasso finanziario per il secondo albero.

Inizia dal tipo di utilizzo, poi scegli l'armo.

Inizia dall'equipaggio, non dal romanticismo

Adatta l'armo al tipo di navigazione

Nelle zone con arie leggere, i grandi genoa sovrapposti, gli alberi più alti e i piani velici moderni ed efficienti fanno la differenza. Nella crociera con alisei portanti, la facilità di terzarolare e l'equilibrio diventano prioritari. In acque protette e poco profonde, armi piccoli e semplici possono essere più divertenti della complessità di uno yacht grande. In altura, la capacità di ridurre la tela senza drammi diventa una caratteristica di sicurezza piuttosto che di semplice comodità.

Non comprare un armo oceanico per fare uscite giornaliere partendo dal marina, a meno che tu non voglia pagarne anche i costi di manutenzione. Non comprare un armo da regata per fare crociera pesante, a meno che non ti piaccia passare il tempo a regolare e fare manutenzione. Non comprare un armo raro a meno che tu non sia entusiasta di diventare uno degli esperti locali in materia.

Calcola i costi nascosti

Ogni albero, strallo, avvolgitore, volante, boma, antenna, vela, winch, trasto e cima di controllo in più porta con sé una fattura futura. Questo non significa che la complessità sia un errore; significa che deve giustificare il proprio costo.

Prima di scegliere un armo più complesso, valuta il prezzo di:

• Sostituzione delle manovre fisse
• Sostituzione delle manovre correnti
• Set di vele e riparazioni
• Avvolgitori, trasti, winch e attrezzatura di coperta
• Accesso e riparazione delle lande
• Disalberamento, alberamento e familiarità del cantiere con quel sistema
• Requisiti assicurativi o di perizia

Se l'armo è raro, chiedi chi, a una distanza raggiungibile in auto, ci abbia effettivamente già lavorato.

La selezione pratica

Per la maggior parte dei primi acquirenti, la scelta ideale è uno sloop. Uno sloop in testa d'albero è familiare e diffuso. Uno sloop frazionato è spesso più facile da far virare e più regolabile. Entrambi possono essere eccellenti se la barca è sana e la disposizione per la gestione delle vele è sensata.

Per la crociera d'altura, prendi in considerazione un cutter o un armo Solent quando il piano velico è realmente configurato per la riduzione con cattivo tempo. Uno strallo interno amovibile o uno strallo Solent ravvicinato possono essere un'ottima aggiunta, ma solo se la struttura e i punti di scotta sono corretti.

Per barche più grandi, prendi in considerazione un ketch quando la superficie velica frazionata risolve i problemi legati ai carichi reali di manovra. Considera i piccoli ketch e gli yawl come scelte specifiche legate al progetto, non come upgrade automatici.

Per gli armi alternativi, valuta la comunità degli armatori tanto quanto la barca stessa. Le associazioni di Nonsuch, Freedom, armo a giunca, le comunità di barche tradizionali e i gruppi di classe possono rendere la gestione di un armo insolito molto meno solitaria.

Segnali positivi (Green flags)

• Il venditore sa spiegare chiaramente come si prendono i terzaroli sulla barca quando il vento rinforza.
• L'armo dispone di registri di ispezione recenti e di una cronologia di sostituzione realistica.
• I comandi delle vele sono rinviati in modo logico per le dimensioni dell'equipaggio.
• La barca mantiene l'equilibrio sotto vele ridotte durante la prova in mare.
• I carichi dell'attrezzatura sono adeguati alle dimensioni e allo scopo della barca.
• Il tipo di armo è supportato da un'associazione di classe o da una comunità di armatori attiva.

Segnali d'allarme (Red flags)

• La dicitura "armo a cutter" indica solo uno strallo interno estetico, con una struttura di supporto non chiara.
• La barca dipende da vecchi sistemi di avvolgimento e vele usurate per essere gestibile.
• Le lande sono nascoste, presentano infiltrazioni o sono originali senza alcun accesso per l'ispezione.
• Un armo raro è completamente privo di documentazione.
• Il venditore afferma che prendere i terzaroli è facile, ma non è in grado di dimostrarlo.
• La mezzana, la trinchetta o il sistema velico alternativo non vengono usati da anni.

Una regola semplice

In caso di dubbio, compra l'armo più semplice nelle migliori condizioni possibili. Se scegli la complessità, devi essere in grado di indicare l'esatto problema che questa risolve per la tua navigazione.

Questa regola non offrirà ogni volta la risposta più romantica. Tuttavia, si tradurrà in più tempo passato a navigare, meno refit bloccati e una barca che si percepisce come uno strumento di cui fidarsi, piuttosto che come un progetto ancora tutto da decifrare.