Projekt i konstrukcja
W swojej istocie Yankee 38 to jednokadłubowiec z finkilem o odchylonym ku tyłowi kadłubie, wyposażony w ster na skegu i sterowanie rumplem – połączenie to, jak podaje dokumentacja oryginalna, zapewnia lepszą ochronę i stabilniejsze trzymanie kursu na kotwicy. Nachylony dziób i odwrócony pawęż nadają mu klasyczną wizualną oznakę S&S, a jego proporcje – długość całkowita wynosząca 38,17 stopy, długość w linii wodnej 28,67 stopy, szerokość 11,75 stopy, wyporność 16 000 funtów i balast 7327 funtów – plasują go mocno w tradycji jachtów turystyczno-regatowych, a nie w głównym nurcie nastawionym na maksymalną przestrzeń mieszkalną. Wielu żeglarzy uważa, że oryginalny projekt stoczni Yankee jest lepiej zbudowany w porównaniu do późniejszej wersji Catalina, przypisując to lepszemu laminatowi, a jacht ten ma bardziej tradycyjne wrażenie niż ten pochodny. (1)
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht jest takielowany jako slup topowy z I wynoszącym 48,50 stopy i J równym 15,66 stopy, podczas gdy grot stawia się na P wynoszącym 42,75 stopy przy E wynoszącym 11,60 stopy. Fok roboczy ma powiększony rozmiar do 115% LP, co daje genuę o powierzchni około 367 stóp kwadratowych w zestawieniu z grotem o powierzchni 253 stóp kwadratowych. Te liczby opisują plan ożaglowania dostrojony do rodowodu One Ton: wystarczająca powierzchnia, aby popchnąć lekki kadłub w kierunku jego prędkości kadłubowej wynoszącej 7,18 węzła, bez konieczności stosowania ekstremalnej szerokości czy wolnej burty. Ster na skegu i finkil zapewniają przewidywalne, bezpieczne czucie na sterze, co idealnie pasuje do jachtu, od którego oczekuje się zarówno regat, jak i turystyki.
Wnętrze i kabiny
Źródła nie podają szczegółów dotyczących układu wnętrza poza ogólną klasą jachtów typu racer-cruiser oraz późniejszymi modyfikacjami stoczni Catalina, które zmieniły wygląd kabiny – co sugeruje, że oryginalny układ pod pokładem wersji Yankee był bardziej tradycyjny. Zbiornik wody o pojemności 60 galonów i zbiornik paliwa o pojemności 30 galonów pozwalają na żeglugę przybrzeżną, a pojedynczy silnik wysokoprężny Vire 491 o mocy 30 KM napędza skromny kadłub o wyporności 16 000 funtów przy rozsądnych prędkościach turystycznych.
Znane problemy
Głównym wyzwaniem przy posiadaniu tego jachtu jest jego rzadkość: ze zbudowanych około 30 jednostek i stocznią, która przestała istnieć w 1975 roku, części zamienne i elementy specyficzne dla form nie są wspierane przez kontynuowaną linię produkcyjną. Każda naprawa laminatu na konkretnym kadłubie wymaga użycia układu włókien traktowanego jako lepszej jakości niż w późniejszych modelach Catalina, ale już nieprodukowanego.
Remonty i eksploatacja
Ponieważ stocznia Yankee Yachts zaprzestała działalności, model 38 funkcjonuje poza jakąkolwiek fabryczną siecią wsparcia. Catalina 38 dzieli te same formy kadłuba i wiele wymiarów, więc możliwe jest pewne pokrywanie się osprzętu pokładowego i geometrii takielunku, choć zmiany w wnętrzu i na pokładzie jachtów Catalina sprawiają, że części nie zawsze pasują idealnie. Właściciele ceniący oryginalny charakter S&S będą chcieli zachować tradycyjne odczucia zamiast przesuwać się w stronę modyfikacji stosowanych przez Catalinę.
Werdykt
Yankee 38 to rzadki, solidnie zbudowany przykład myślenia projektowego stoczni S&S z początku lat 70. – to jacht z finkilem i rumplem, zabezpieczonym sterem na skegu, hojnym ożaglowaniem z genuą 115% oraz laminatem, który wielu żeglarzy ocenia wyżej niż u jego katalońskiego potomka. Nagradza właściciela, który szuka klasycznego amerykańskiego rodowodu projektowego i nie ma problemu z samodzielnym działaniem poza systemem wsparcia fabrycznego.
Zalety
- Bezpośrednie pochodzenie od klasycznego Sparkman & Stephens One Ton Cup z charakterystycznym dla S&S stylem
- Wyższa jakość oryginalnego laminatu niż w późniejszym modelu Catalina 38
- Chroniony ster na skegu z kołem sterowym rumplem
- Przestronny plan ożaglowania typu slup topowy z genuą o powierzchni 115%
Wady
- Zbudowano tylko około 30 sztuk; brak wsparcia stoczniowego od 1975 roku
- Części specyficzne dla form nie są już produkowane
- Tradycyjne wrażenia z pływania ograniczają oczekiwania dotyczące nowoczesnego wnętrza
