Design a konstrukce
V zásadě je Yankee 38 jednotrupé plavidlo s ploutvovým kýlem a skloněnou zádí, vybavené kormidlem na skegu a pínovým ovládáním. Tato kombinace, jak uvádí původní dokumentace, zajišťuje loď lepší ochranu před větrem a stabilnější držení kurzu na kotvě. Skloněný příď a obrácené zrcadlo lodi jí dodávají klasický vizuální charakteristický rys S&S. Její rozměry — celková délka 38,17 stop, délka na vodorysce 28,67 stop, šířka 11,75 stopy, hmotnost prázdné lodi 16 000 liber a zátěž 7 327 liber — ji pevně řadí do tradice racer-cruiserů spíše než do mainstreamu cestovních lodí maximalizujících vnitřní objem. Mnoho jachtařů považuje Yankee za lépe postavený původní model ve srovnání s pozdější verzí od Catalina, což připisují vyšší kvalitě laminace, a má také tradičnější pocit z plavby než tento odvozenec. (1)
Oplachtění a plachty
Loď je oplachtěna jako sloop s vrcholovou takeláží s I 48,50 stop a J 15,66 stop, zatímco hlavní plachta se vytahuje na P 42,75 stop s E 11,60 stop. Pracovní kosatka je předimenzovaná na 115 % LP, což dává genovu o ploše přibližně 367 čtverečních stop oproti hlavní plachtě o ploše 253 čtverečních stop. Tato čísla popisují plán plachet laděný pro rodokmen One Ton: dostatečná plocha k tomu, aby tato lehká loď dosahovala své teoretické rychlosti trupu 7,18 uzlu, aniž by bylo nutné spoléhat na extrémní šířku nebo volný bok. Kormidlo na skegu a ploutvový kýl dodávají kormidlování předvídatelný a chráněný pocit, což vyhovuje lodi, od které se očekává jak závodění, tak i cruising.
Ubytování
Zdroje neposkytují žádné podrobnosti o uspořádání interiéru kromě obecné kategorie racer-cruiser a pozdějších úprav od Catalina, které upravily kajutu — což je signál, že vlastní uspořádání podpalubí u lodi Yankee bylo tradičnější z těchto dvou. Objem vodní nádrže 60 galonů a naftové nádrže 30 galonů umožňují pobřežní plavbu a jediný naftový motor Vire 491 o výkonu 30 koní pohání skromný trup o hmotnosti 16 000 liber při rozumných cestovních rychlostech.
Známé problémy
Hlavním varováním pro potenciální majitele je její vzácnost: vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouze asi 30 kusů a loděnice ukončila činnost v roce 1975, náhradní díly a specifické díly pro formy nejsou podporovány pokračující výrobní linkou. Jakákoli oprava laminátu specifické pro daný trup se proto opírá o konstrukci považovanou za vyšší kvality než u pozdějších plachetnic Catalina, která se však již nevyrábí.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že loděnice Yankee Yachts ukončila činnost, existuje model 38 mimo jakoukoli tovární síť podpory. Catalina 38 sdílí stejné formy trupu a mnoho rozměrů, takže je možný určitý přechod v palubním kování a geometrii takeláže, avšak změny interiéru a paluby u Cataliny znamenají, že náhradní díly nemusí sedět přesně. Majitelé, kteří oceňují původní charakter S&S, budou chtít zachovat tradiční pocit spíše než se přiklonit k úpravám u Cataliny.
Verdikt
Yankee 38 je vzácným, dobře postaveným vyjádřením konceptu závodně-turistických plachetnic S&S z počátku 70. let – plachetnice s pínovým kýlem a pínou, chráněným skegovým kormidlem, velkorysou 115% genovou a laminací, kterou mnoho jachtařů hodnotí nad jejím potomkem značky Catalina. Odmění majitele, který hledá klasický rodokmen amerického designu a nevadí mu být mimo podporu továrny.
Klady
- Přímý původ z lodi Sparkman & Stephens One Ton Cup s klasickým stylem S&S
- Vyšší kvalita původního laminátu než u pozdějšího modelu Catalina 38
- Chráněné kormidlo na skegu s ovládáním pínou
- Velkorysý plán plachet typu sloop s vrcholovou takeláží a genovou o ploše 115 %
Zápory
- Postaveno pouze asi 30 kusů; žádná tovární podpora od roku 1975
- Díly specifické pro daný tvar trupu nejsou reprodukovány
- Tradiční pocit z plavby omezuje moderní nároky na interiér
