Tasarım ve İnşa
Temelde Yankee 38; skegli dümen ve yeke ile kontrol edilen bir yelken taşıyan, geriye bükümlü salmalı, tek gövdeli bir yelkenlidir. Orijinal teknik belgelerde bu kombinasyonun, demirde koruma ve daha dengeli bir rota tutuşu sağlamak için tercih edildiği belirtilmektedir. Eğimli baş bodoslama ve ters kıç aynalık, tekneye klasik S&S görsel imzasını kazandırır. Boyutları — 38,17 fit tam boy (LOA), 28,67 fit su hattı boyu (LWL), 11,75 fit genişlik, 16.000 pound deplasman ve 7.327 pound balast — onu hacmi maksimize eden geleneksel gezi tekneleri yerine, performans-gezi (racer-cruiser) geleneğinin içine kesin bir şekilde yerleştirir. Birçok denizci, daha yüksek kaliteli fiberglas laminasyonuna bağlı olarak Yankee'yi sonraki Catalina versiyonuna karşı daha iyi inşa edilmiş orijinal model olarak görür ve bu türev modele kıyasla daha geleneksel bir his sunar. (1)
Arma ve Yelken Planı
Tekne, 48,50 fitlik bir direk yüksekliği (I) ve 15,66 fitlik bir arka yükseklik (J) ile direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır; ana yelken ise 42,75 fitlik bir enlem (P) ve 11,60 fitlik bir borda (E) ile basılır. Çalışma floku, %115 LP oranıyla büyük boyutlandırılmış olup, 253 metrekarelik ana yelkene karşılık yaklaşık 367 metrekarelik bir cenova alanı sağlar. Bu rakamlar, One Ton soyuna özel olarak ayarlanmış bir yelken planını tanımlar: aşırı genişlik veya fribord kullanmadan, hafif deplasmanlı gövdeyi 7,18 knotluk gövde hızına yaklaştıracak kadar yeterli yelken alanı sunar. Skegli dümen ve standart salma, hem yarış hem de gezi yapması beklenen bir tekne için dümene öngörülebilir ve korunaklı bir his kazandırır.
Konaklama
Kaynaklar, genel "yarış-gezi" sınıflandırması ve kabin düzenini biraz oynatan sonraki Catalina modifikasyonları dışında iç yerleşim detayı sunmamaktadır; bu da Yankee'nin kendi güverte altı düzeninin ikisi arasında daha geleneksel olanı olduğunun bir işaretidir. 60 galonluk su kapasitesi ve 30 galonluk dizel tankı kıyı seyirlerini desteklerken, tek 30 beygirlik Vire 491 dizel motor, makul seyir hızlarında 16.000 poundluk gövdeyi rahatça yürütür.
Bilinen Sorunlar
Teknenin sahiplenilmesindeki en büyük handikap nadirliğidir: Sadece yaklaşık 30 adet üretilmiş olması ve tersanenin 1975'te kapanmış olması nedeniyle, yedek parçalar ve kalıba özel parçalar sürekli bir üretim hattından desteklenmemektedir. Ayrıca gövdeye özgü fiberglas onarımlar, daha sonraki Catalina modellerine göre daha yüksek kalitede kabul edilen ancak artık üretilmeyen bir elyaf yapısına dayanır.
Refit ve Sahiplik
Yankee Yachts faaliyetlerine son verdiği için, 38 herhangi bir fabrika destek ağı dışında kalmaktadır. Catalina 38 aynı gövde kalıplarını ve birçok boyutu paylaştığından, güverte donanımı ve arma geometrisinde bazı geçişler mümkündür; ancak Catalina'nın iç mekan ve güverte değişiklikleri nedeniyle parçaların tam uyum sağlaması garanti değildir. Orijinal S&S karakterine değer veren sahipler, Catalina'nın revizyonlarına doğru kaymak yerine geleneksel hissi korumak isteyecektir.
Karar
Yankee 38, 1970'lerin başındaki S&S yarış-gezi teknesi tasarım felsefesinin nadir ve iyi inşa edilmiş bir örneğidir; korunaklı bir skegli dümen, cömert %115 cenova arma ve birçok denizcinin kendi Catalina soyundan gelen kardeşine göre daha üstün bulduğu bir gövde yapısına sahiptir. Klasik Amerikan tasarım mirasını arayan ve fabrika destek sistemlerinin dışında kalmaktan çekinmeyen bir sahibini fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- Klasik S&S tarzıyla doğrudan Sparkman & Stephens One Ton Cup türevi
- Daha sonraki Catalina 38'e göre daha yüksek kaliteli orijinal laminasyon
- Yeke dümenli, korunaklı skegli dümen sistemi
- %115 cenova içeren cömert direk tepe armalı sloop yelken planı
Dezavantajları
- Sadece yaklaşık 30 adet üretildi; 1975'ten beri fabrika desteği yoktur
- Kalıba özel parçalar artık üretilmemektedir
- Geleneksel hissi, modern iç mekan beklentilerini sınırlar
