设计与建造
Yankee 38 的核心是一款鳍龙骨、后掠单体船，配备舵跟支撑舵和舵柄操舵，原始技术文档指出这种组合能提供更好的保护并使锚泊时航向更稳定。倾斜的船首和反向艉板赋予了她经典的 S&S 视觉特征，其参数比例——船体总长 38.17 英尺、水线长 28.67 英尺、型宽 11.75 英尺、排水量 16,000 磅、压舱重量 7,327 磅——使其牢牢扎根于赛巡航帆船的传统，而非追求空间最大化的主流巡航帆船。许多水手认为，与后来的 Catalina 版本相比，Yankee 是建造质量更好的原版，这得益于其更高品质的玻璃钢铺层，而且它比那个衍生版本更具传统质感。 (1)
帆装与帆面积配置
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，I 值为 48.50 英尺，J 值为 15.66 英尺，主帆在 P 值为 42.75 英尺、E 值为 11.60 英尺的条件下升起。工作前帆尺寸偏大，达到 115% 的 LP，从而在 253 平方英尺的主帆下，产生了大约 367 平方英尺的热那亚帆。这些数据描述了一个针对 One Ton 血统调校的帆装方案：拥有足够的帆面积，无需依赖极端的船宽或干舷，即可将轻排水量的船体推向其 7.18 节的船体速度。舵跟支撑舵和鳍龙骨赋予了操舵一种可预测且受保护的感觉，非常适合既需要竞赛又需要巡航的船只。
舱内住宿
资料中除了笼统的赛巡航帆船分类以及后来对船舱进行微调的 Catalina 改造外，未提供任何内部布局细节——这表明 Yankee 自身的甲板下布局是两者中更传统的。60 加仑的水箱容量和 30 加仑的柴油箱支持沿海巡航，单台 30 马力的 Vire 491 柴油机可以以合理的巡航速度驱动 16,000 磅的船体。
常见问题
购买该船的主要注意事项是其稀缺性：由于仅建造了约 30 艘，且船厂自 1975 年起已停业，备件和特定模具的部件无法通过持续的生产线获得支持，任何针对特定船体的玻璃钢修复都依赖于被认为比后期 Catalina 质量更高但现已无法复制的铺层工艺。
翻新与所有权
由于 Yankee Yachts 停止运营，38 无法获得任何原厂支持网络。Catalina 38 共享相同的船体模具和许多尺寸，因此甲板五金件和索具几何形状可能存在一些交叉，但由于 Catalina 的内部和甲板改动，零件未必能完全通用。看重原装 S&S 风格的船主会希望保留传统感，而不是偏向于 Catalina 的修改版本。
总结
Yankee 38 是 20 世纪 70 年代初 S&S 赛巡两用帆船设计理念的稀缺且建造精良的代表——这是一艘配备鳍龙骨和舵柄操舵、带保护性舵跟支撑舵的帆船，拥有 115% 的宽敞热那亚帆装，其铺层质量被许多水手评价高于其 Catalina 后裔。它适合那些追求经典美国设计血统，并且能适应非原厂支持体系的水手。
优点
- 直接源自 Sparkman & Stephens One Ton Cup，具有经典的 S&S 设计风格
- 原始铺层质量高于后期的 Catalina 38
- 配备舵柄操舵的舵跟支撑舵得到有效保护
- 宽敞的桅顶索具单桅纵帆船帆装配置，配有 115% 热那亚帆
缺点
- 仅建造了约 30 艘；自 1975 年起无工厂支持
- 非量产模具专用零件无法复制
- 传统感限制了现代对内装空间的期待
