Poradnik kupującego Yankee 38
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Yankee 38 oznacza ściganie się z czasem w poszukiwaniu niewielkiego kawałka amerykańskiej historii żeglarstwa wczesnych lat 70. Zbudowany przez stocznię Yankee Yachts Inc. w Kalifornii w latach 1972–1975 w liczbie zaledwie około 30 sztuk, jest to racer-cruiser projektu Sparkman & Stephens, który później stocznia Catalina przebudowała, tworząc model Catalina 38. Kupujący znajdą go niemal wyłącznie w Stanach Zjednoczonych, gdzie nieliczne zachowane egzemplarze zmieniają właścicieli raczej dyskretnie niż masowo.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Yankee 38 to 38-stopowy jednokadłubowiec z finkilem, sterem na skegu i sterowaniem rumplem, o długości w linii wodnej wynoszącej 28,67 stopy oraz szerokości 11,75 stopy. Jego rodowód regatowo-turystyczny nadaje mu bardziej tradycyjnego charakteru niż wariant od Cataliny, a oryginalny układ wnętrza odzwierciedla ten charakter S&S, a nie późniejsze modyfikacje pokładu i wnętrza wprowadzone przez stocznię Catalina. Z zbiornikiem paliwa Diesla o pojemności 30 galonów i zbiornikiem wody o pojemności 60 galonów, jacht był przystosowany do żeglugi przybrzeżnej, a nie do długich, samodzielnych rejsów oceanicznych.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Źródła autorytatywne nie wymieniają konkretnych fabrycznych ani dodatkowych pakietów wyposażenia dla tego modelu, dlatego kupujący powinien ocenić każdy jacht indywidualnie. Najważniejsze elementy do potwierdzenia to te, które wpływają na moc, energię i obsługę żagli: oryginalny silnik wysokoprężny Vire 491 o mocy 30 KM, takielunek slupa topowego z genuą 115% oraz wszelkie prace remontowe steru rumpla lub układu sterowania. Wyposażenie nawigacyjne i komfortowe różni się w zależności od właściciela, ale żaden z nich nie definiuje charakteru jachtu tak jak chroniony ster na skegu i finkil.
Co sprawdzić
Ponieważ stocznia dawno już nie istnieje, a wyprodukowano zaledwie około 30 kadłubów, należy upewnić się, że wszelkie naprawy laminatu są zgodne z oryginalnym, wysokiej jakości układem warstw, który właściciele tak cenią, oraz potwierdzić, że części zamienne do silnika i układu napędowego Vire 491 są nadal dostępne. Ster na skegu należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń w miejscu mocowania do skegu, biorąc pod uwagę jego rolę w ochronie i trzymaniu kursu. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Praktyczna lista zakupowa jest krótka:
- Potwierdź identyfikację jako Sparkman & Stephens Yankee 38, a nie Catalina 38
- Skontroluj mocowanie steru na skegu oraz jakość oryginalnego laminatu
- Upewnij się, że dostępny jest silnik wysokoprężny Vire 491 wraz z zapasowymi częściami
- Nie licz na wsparcie fabryczne; uwzględnij w budżecie konserwację prowadzoną przez właściciela
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Yankee 38. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| lis 25 | 1 | 150 343 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Yankee 38 — kraj: 1. Prowadzi Stany Zjednoczone z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone | 150 343 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
7 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Swanson 38 S&S | 38.25' | $ 70 000 | 15 | 6 |
| Ohlson 38 | 37.06' | $ 72 000 | 15 | 4 |
| Northshore 38 | 37.99' | $ 50 757 | 11 | 5 |
| Hinckley Yachts 38 | 37.5' | $ 73 750 | 10 | 4 |
| C&C 38-2 | 37.58' | $ 30 500 | 7 | 0 |
| Morgan 38 | 37.67' | $ 69 000 | 5 | 1 |
| Sparkman & Stephens 38Jesteś tutaj | — | $ 39 000 | 1 | 0 |