Design i konstrukcja
Swan 46 to solidny jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w finkil i ster wolnonośny, niosący 11 400 funtów balastu ołowianego przy wyporności 31 300 funtów. Te liczby dają stosunek balastu do wyporności bliski 36 oraz wskaźnik komfortu na poziomie około 35, co plasuje go mocno w klasie poważnych jachtów turystyczno-regatowych, a nie w lekkiej części spektrum. Wersja Mk II wprowadziła głębszy kil niż w oryginale oraz eliptyczną kotwicę steru – ulepszenia te wyostrzyły już reaktywny kadłub, nie zmieniając jego podstawowego charakteru projektu Frers. System prądu stałego 24 V z konwerterami 12–24 V zasilającymi głównie elektronikę 12 V, a bank akumulatorów hotelowych składał się z czterech akumulatorów Group 31 – co stanowiło solidną bazę elektryczną do długich rejsów. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Frers opisywał wersję Mk I jako pięknie reagującą na ruchy żagli, a zarazem wystarczająco solidną do rodzinnej zabawy. Jacht dostępny był standardowo z genuą 135%, co przy powierzchni żagli wynoszącej 978 stóp kwadratowych i stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 16 daje żywe osiągi bez konieczności posiadania dużej załogi. Głęboki finkil i miecz (konfiguracja spadoon), dopracowane jeszcze w wersji Mk II, pozwalają jachtowi dobrze trzymać kurs i skręcać z precyzją, która sprawiała, że połączenie Frers-Swan było poszukiwane przez właścicieli chcących żeglować ostro bez potrzeby utrzymywania pełnego składu regatowego. (2)
Warunki mieszkalne
Słowa samego projektanta najlepiej oddają założenia do projektowania wnętrza: Swan 46 jest na tyle mały, że dwie lub trzy kompetentne osoby załogi bez trudu poradzą sobie z jego obsługą, a jednocześnie na tyle duży, by pomieścić sześcioosobową rodzinę w pełnym komforcie. Wersja Mk II posunęła ten kierunek dalej, wprowadzając dodatkową kabinę z koją piętrową na prawej burcie, bardziej otwarte miejsca do siedzenia w salonie oraz toaletę rufową dostępną z dwóch stron. Ewolucja układu wnętrza sugeruje, że stocznia Nautor reagowała na zapotrzebowanie na elastyczne miejsca do spania i spotkań towarzyskich, nie rezygnując przy tym z sportowego charakteru jachtu. (2)
Werdykt
Swan 46 pozostaje projektem Frersa od stoczni Nautor, który łączy prawdziwą reaktywność z mieszkalnością na skalę rodzinną. Głębszy kil i eliptyczny ster wersji Mk II dopracowały już dzielny kadłub, a zwiększenie przestrzeni mieszkalnej od Mk I do Mk II nadążało za rosnącymi oczekiwaniami żeglarzy turystycznych. Solidna konstrukcja z laminatu i solidny balast dają mu kręgosłup, podczas gdy elektryka 24 V była dojrzała na dekady przed swoim czasem.
Zalety
- Kadłub zaprojektowany przez Frersa, który według projektanta pięknie reaguje na żagle
- Solidna konstrukcja z laminatu z ołowianym balastem, finkilem i sterem wolnonośnym
- Wersja Mk II oferuje kabinę z koją, otwarte miejsca do siedzenia w salonie oraz dwustrefową toaletę na rufie
- System 24 V z czterema akumulatorami hotelowymi Group 31 obsługuje nowoczesną elektronikę
Wady
- Układ wnętrza wersji Mk I wyprzedza bardziej elastyczny układ kabiny i salonu wersji Mk II
- Głębszy kil wersji Mk II ogranicza żeglugę po płytszych wodach w porównaniu z oryginałem
