Design e Costruzione
L'X-34 ha uno scafo largo e a dislocamento moderato, con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,03 e un rapporto dislocamento/lunghezza di 197, figure che lo collocano saldamente nella categoria dei moderni performance-cruiser piuttosto che nella tradizione delle barche da crociera d'altura pesanti. Con un baglio massimo di 11 piedi e 2 pollici (3,41 m) e un dislocamento di 11.684 libbre (5.300 kg), con 4.850 libbre (2.200 kg) di zavorra in piombo, lo scafo presenta una poppa molto larga e un slancio a poppa sufficiente a lasciare un'orma pulita e a non trascinare lo specchio di poppa quando sbanda. La struttura della coperta mostra un bordo libero basso e linee pulite; lo specchio di poppa può essere lasciato aperto o chiuso con un pezzo di riempimento opzionale. Sono state offerte due opzioni di pescaggio — uno standard di 6 piedi e 2 pollici (1,88 m) e uno ridotto di 5 piedi e 2 pollici (1,57 m) — consentendo agli armatori un facile compromesso tra la capacità di stringere il vento di bolina e l'accesso a fondali bassi. (1)
Armo e Manovra
L'armo è uno sloop frazionato con una superficie velica di 681 piedi quadrati, caratterizzato da crocette doppie acquartierate a 20 gradi e un sartiame in tondino discontinuo che sostiene un albero John Mast. Il piano velico si sviluppa attorno a una randa a stecche piene e a un fiocco non sovrapposto a randa piena, una configurazione che mantiene la coperta di prua sgombra e rende la barca gestibile con equipaggio ridotto. Un trasto attraversa i sedili del pozzetto direttamente a proravia della ruota del timone; la scotta della randa è a doppio termine ed è rinviata a winch su entrambi i lati del timone. Ampie winch self-tailing e un avvolgitore Profurl incassato in coperta completano un pacchetto potente ma ordinato. Il pozzetto stesso è dominato da una enorme ruota — descritta altrove come larga e sportiva — con un sistema di timoneria Solimar che i tester hanno trovato estremamente leggero e preciso. Con 7-10 nodi di vento, i tester hanno navigato di bolina stretta a 6,6 nodi, e anche con lo spinnaker armato la barca era facile da gestire per due persone. (2)
Alloggi
Sottocoperta, la dinette è rivestita con pannelli di mogano a grana orizzontale chiara che si estendono nelle cabine doppie di prua e poppa. Un tavolo centrale a chiusura a libro si trova tra due divani adatti a diventare cuccette di guardia, e il layout offre una buona cuccetta a V a prua, molte zone di stivaggio e scaffali nella dinette. La cucina è lunga e a sinistra, con piano di lavoro su entrambi i lati del fornello, sebbene rimanga stretta; di fronte si trovano il bagno e una stazione di carteggio rivolta a prua, quest'ultima descritta come grande. Il bagno longitudinale sfrutta al meglio lo spazio, e a poppa la cuccetta di poppa si estende lungo l'asse longitudinale sotto il pagliolato del pozzetto per diventare decisamente ampia, servita da un grande armadio a muro in quella cabina. All'ampio gavone dell'ancora avrebbe potuto essere aggiunto un salpa-ancora opzionale.
Problemi noti
I punti configurabili sull'X-34 sono questioni di specifiche piuttosto che di difetti: lo specchio di poppa aperto (una seduta per il timoniere era un'opzione, non di serie), lo spazio di lavoro angusto della cucina e la minore capacità di stringere il vento in bolina della variante a pescaggio ridotto rispetto alla chiglia standard. Il sartiame in tondino discontinuo e l'avvolgitore incassato sono elementi specialistici che richiedono una manutenzione qualificata, ma nel materiale disponibile non è descritto alcun difetto endemico.
Il verdetto
L'X-34 è un'espressione coerente dell'idea moderna di performance-cruiser: uno scafo largo e moderatamente leggero con un armo autosufficiente che due persone possono regatare o crocierare senza sforzo. Sacrifica parte del volume interno e della comodità della cucina a favore di una cabina luminosa e ben rifinita e di un pozzetto che sembra più grande della barca stessa. Per una famiglia che desidera una sola barca in grado sia di fare crociera sia di esibirsi bene sul campo da regata del circolo, rimane una scelta rigorosa.
Vantaggi
- Scafo largo con scarso effetto di coda che non trascina lo specchio di poppa quando sbanda
- Fiocco non sovrapposto e randa a stecche piene rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto
- Timoneria estremamente leggera e velocità di 6,6 nodi di bolina stretta con vento modesto
- Salone e cabina di poppa rifiniti in mogano chiaro con una grande cuccetta di poppa centrale
Svantaggi
- Cucina stretta nonostante lo spazio sul piano di lavoro vicino al fornello
- Specchio di poppa aperto, a meno che non sia stato specificato il sedile opzionale o il pezzo di riempimento
- Il pescaggio ridotto sacrifica le prestazioni di bolina a favore dell'accesso ai bassifondi
