Design und Konstruktion
Die X-34 ist ein breiter Rumpf mit moderater Verdrängung, einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,03 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 197 – Werte, die sie fest im Lager der modernen Performance-Cruiser platzieren und nicht in der Tradition schwerer Blauwasser-Yachten. Mit einer Breite von 11 Fuß 2 Zoll und einer Verdrängung von 11.684 Pfund sowie 4.850 Pfund Bleiballast weist der Rumpf ein sehr breites Heck auf und hat gerade so viel Überhang nach achtern, dass er eine saubere Heckwelle hinterlässt und sich bei Krängung nicht am Spiegel festkratzt. Die Decksstruktur zeigt ein niedriges Freibord und klare Linien; der Spiegel kann offen oder mit einer optionalen Ausgleichsplatte geschlossen werden. Es wurden zwei Tiefgangsoptionen angeboten – ein Standardtiefgang von 6 Fuß 2 Zoll und ein geringerer Tiefgang von 5 Fuß 2 Zoll –, was den Eignern einen einfachen Kompromiss zwischen Leistung am Wind und Zugang zu flachen Gewässern ermöglicht. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg ist als 7/8-Slup ausgelegt mit einer Segelfläche von 681 Quadratfuß, 20 Grad zurückgepfeilten Doppel-Salingen und einem unregelmäßigen Rod-Rigging, das einen John Mast trägt. Der Segelplan basiert auf einem Großsegel mit Volllatten und einer nicht überlappenden Fock mit vollem Unterliek, eine Konfiguration, die das Vordeck frei hält und das Boot einhand oder mit kleiner Crew leicht handhabbar macht. Ein Traveller spannt sich über die Sitzbänke der Plicht direkt vor dem Steuerrad, und die Großschot ist doppelt geführt und zu Winschen auf beiden Seiten des Ruders geleitet. Ausreichend selbstholende Winschen und ein im Deck eingelassener Profurl Rollantrieb runden dieses leistungsstarke und dennoch übersichtliche Paket ab. Die Plicht selbst wird von einem riesigen Rad dominiert – anderswo als breites, sportliches Steuerrad beschrieben –, das mit einer Solimar-Steueranlage ausgestattet ist, die Segler:innen nach Testfahrten für ein federleichtes Gefühl sorgte. Bei 7 bis 10 Knoten Wind segelten Tester hoch am Wind mit 6,6 Knoten Geschwindigkeit, und selbst mit Spinnaker war das Boot für zwei Personen leicht zu handhaben. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Salon mit hellen, seidenmatt lackierten Mahagoniplatten verkleidet, die bis in die Doppelkojen im Vorschiff und Achterschiff durchgezogen sind. Ein klappbarer Tisch auf der Mittellinie steht zwischen zwei Sofakojen, die sich problemlos als Seekojen nutzen lassen. Die Aufteilung bietet eine gute V-Koje im Vorschiff, viel Stauraum und Bücherregale im Salon. Die Pantry ist hoch und liegt an Backbord, wobei auf beiden Seiten des Herdes Arbeitsfläche vorhanden ist, obwohl sie dennoch eng bleibt. Gegenüber befinden sich die Nasszelle und eine nach vorn gerichtete Navigationsecke, die als groß beschrieben wird. Die Längskoje nutzt den Platz im Vordeck effizient, und achtern erstreckt sich die Achterkoje über die Mittellinie unter dem Cockpitboden zu einer wirklich großen Koje, die von einem großen Kleiderschrank in diesem Kabinenbereich betreut wird. Ein optionales Ankerwinden konnte zur stattlichen Ankerkiste hinzugefügt werden.
Bekannte Schwachstellen
Die konfigurierbaren Punkte des X-34 sind eher Auslegungsmerkmale als Mängel: der offene Spiegel (ein Sitzplatz für den Steuermann war optional und nicht serienmäßig), der enge Arbeitsbereich in der Pantry und die geringere Leistung am Wind der Flachkiel-Variante im Vergleich zum Standardkiel. Das unregelmäßige Rod-Rigg und der eingelassene Rollantrieb sind Spezialgebiete, die eine fachkundige Wartung erfordern, aber in den verfügbaren Materialien gibt es keine typischen, chronischen Fehler.
Das Fazit
Die X-34 ist eine konsequente Umsetzung des modernen Performance-Cruiser-Konzepts: ein breiter, moderat leichter Rumpf mit einem autarken Rigg, mit dem zwei Personen ohne Anstrengung segeln oder Regatten fahren können. Sie opfert etwas Innenraumvolumen und Komfort in der Pantry für eine helle, hochwertig verarbeitete Kabine und eine Plicht, die sich größer anfühlt als das Boot selbst. Für Familien, die ein einziges Boot suchen, das sowohl zum Fahrtensegeln als auch auf dem Clubkurs gut aussieht, bleibt sie eine disziplinierte Wahl.
Vorteile
- Breiter Rumpf mit sauberem Heckschwanz, der bei Krängung nicht über das Spiegelende schleift
- Nicht überlappende Fock und Großsegel mit Volllatten machen das Segeln mit kleiner Crew realistisch
- Federleichtes Steuerverhalten und eine Geschwindigkeit von 6,6 Knoten hoch am Wind bei mäßigem Wind
- Salon und Achterkabine in hellem Mahagoni ausgestattet mit einer großen, mittschiffs liegenden Achterkoje
Nachteile
- Die Pantry ist eng, obwohl am Herd Arbeitsfläche vorhanden ist
- Offener Spiegel, es sei denn, der optionale Sitz oder das Ausgleichsteil wurden bestellt
- Geringer Tiefgang opfert Leistung am Wind zugunsten von geringem Liegeplatzwasser
