Westsail 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Westsail 32 ma te same podstawowe wymiary: 32 stopy długości całkowitej (LOA), 27 stóp i 6 cali długości w linii wodnej (LWL), szerokość wynoszącą 11 stóp oraz 5 stóp zanurzenia przy długim kilu. Pod pokładem wnętrze jest przestronne i przytulne – oferuje koję V w części dziobowej, toaletę z prysznicem, salon z dwoma rozkładanymi kanapami, kambuz w kształcie litery U na lewej burcie oraz koję rufową na prawej burcie; jacht może pomieścić do siedmiu osób, ale realistyczna liczba dla zapewnienia komfortu to cztery lub pięć osób. Kokpit jest bardzo mały, co jest cechą wspólną dla całej klasy, niezależnie od wyposażenia. Ponieważ tak wiele egzemplarzy zostało ukończonych jako zestawy do samodzielnego montażu, zabudowa wnętrza i instalacje różnią się między sobą, natomiast konstrukcja kadłuba i układ mieszkalny pozostają identyczne.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się odsalarkę i autopilot, co odzwierciedla przeznaczenie jachtu do długich przejść. Mniej powszechne, ale częste modyfikacje dokonywane przez właścicieli obejmują panele słoneczne, falownik, akumulatory litowe oraz sprayhood, natomiast konfiguracje do pływania w małej załodze, plotery map, AIS i radar pojawiają się raczej jako dodatki własne niż standardowy wyposażenie fabryczne. Dla kupującego kluczowe obszary to energia – odsalarki i autopiloty zmniejszają pracę na morzu, podczas gdy panele słoneczne i banki litowe rozwiązują problem ograniczonej fabrycznej przepustowości instalacji elektrycznej – oraz pokład i obsługa żagli, gdzie sprayhood i uproszczone olinowanie sprawiają, że kutr jest łatwiejszy w obsłudze przy nielicznej załodze. Pokłady tekowe i klimatyzacja pojawiają się sporadycznie, ale mają mniejsze znaczenie dla żeglugi oceanicznej.

Co sprawdzić

Satori, kadłub tej klasy, został porzucony podczas „Idealnej Burzy”, a mimo to dotarł na brzeg nietknięty, co potwierdza solidność konstrukcji, a nie ukrywa wad. Znana konstrukcja to ręcznie laminowany kadłub z włókna szklanego w dwunastu warstwach o grubości od pół cala do prawie jednego cala oraz pokład z rdzeniem ze sklejki; należy sprawdzić stan rdzenia pokładu wokół okuć oraz miejsc mocowania podwięzi wantowych, ponieważ podwięzie wantowe są przykręcone na zewnątrz kadłuba. Przy stosunku balastu do wyporności (B/D) wynoszącym 36,0 jacht łatwo się przechyla i wymaga wczesnego refowania, dlatego należy zweryfikować stan terminali olinowania stałego, okucia bomu i mocowania bukszprytu pod kątem zmęczenia materiału po całym życiu na oceanicznych falach. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Meksyku, Kanadzie, na Kubie, Panamie i w Polinezji Francuskiej. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: dokładnie skontroluj rdzeń pokładu ze sklejki oraz zewnętrzne podwięzi wantowe; spodziewaj się konieczności doposażenia lub modernizacji układów napędowych i energetycznych do wymagań współczesnej turystyki; zaakceptuj mały kokpit i tendencję do wczesnego refowania jako cechy klasowe, a nie wady.