Design i rodowód
Modeli 370 i 360 dzieli ten sam kadłub; drugi jacht został wydłużony o 10 centymetrów i podniesiony o 7 centymetrów wzdłuż całego wolnego burtu, co zwiększyło wysokość wnętrza kabiny o odpowiednią kwotę i otworzyło poczucie przestrzeni pod pokładem. Stocznia opisała model 370 jako ulepszony pod kilkoma względami w porównaniu do 360, pozostając jednocześnie klasycznym jachtem Wasa – szybkim rodzinnym jachtem turystycznym budowanym do komfortowych przejść, a zarazem szybkim regatowcem na lokalne zawody klubowe. Projekt nakreślił Leif Ängermark w połowie lat osiemdziesiątych, a zbudował go szwedzki stocznia Wasa Yachts. (1)
Budowa
Kadłuby jachtów Wasa 370 są wykonane z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, mają pokład z laminatu i, podobnie jak inne jachty stoczni Wasa powstałe po modelu 55, są formowane w jednym kawałku bez łączenia w osi symetrii. Ta konstrukcja jednoczęściowa zapewnia znacznie większą wytrzymałość na uderzenia przy wejściu na mieliznę oraz inne silne obciążenia. Podwodna część kadłuba ma wyjątkowo duże warstwy laminatu o grubości około 40 mm litego tworzywa z włókna szklanego; porównywalne współczesne jachty tej wielkości mogą mieć nie więcej niż 12 mm. Mniej więcej w połowie produkcji zmieniono układ kokpitu – główny projektant wyjaśnił, że podniesiono podłogę kokpitu i zwiększono falochrony, aby można było poszerzyć koje schowane pod podłogą kokpitu poprzez dodanie grodzi centralnej. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Model 370 jest wyposażony w takielunek slupa ułamkowego z ołowianym finkilem. Przy pełnym obciążeniu zanurzenie wynosi około 6,4 do 6,7 stopy, co ogranicza jego akwen do większych marin. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,3 węzła, przy maksymalnej wartości szacowanej na około 6,5; wskaźnik wywrotności to 1,88, a wskaźnik komfortu ruchu na fali 24,1. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 199 plasuje go wśród umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, podczas gdy stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 18,3 przy standardowym żaglu – 21,3 przy genui 135% – oraz prędkość względna na poziomie 73 opisują żywy, doskonale prowadzący się na wietrze kadłub. Powierzchnia zmoczona wynosi około 376 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie około 1103 funtów na cal mówi o solidnie zbudowanym kadłubie o wyporności 11 000 funtów, niosącym balast ołowiany o masie 4630 funtów.
Wnętrze i kabiny
Wnętrze wykończono tekiem, co było standardem dla większości jachtów z tamtego okresu. Podwyższona wolna burta i dłuższy kadłub bezpośrednio poprawiły wysokość stania w kabinie oraz poczucie przestrzeni pod pokładem. Gdy w trakcie produkcji zmieniono kształt kokpitu, kabina rufowa otrzymała szersze i bardziej przestronne koje oraz większą koję wachtową – zmiana ta wynikała z podniesienia podłogi kabiny i dodania centralnej grodzi pod kokpitem.
Werdykt
Wasa 370 to przemyślana ewolucja sprawdzonego skandynawskiego jachtu turystyczno-regatowego: jednoczęściowy kadłub o nietypowej grubości dna, podniesiony i wydłużony kształt pokładu zapewniający prawdziwą wysokość w kabinie oraz takielunek, który daje pełną satysfakcję z żeglugi. To jacht dla właścicieli, którzy chcą autentycznego charakteru Wasa bez absolutnego minimalizmu starszego modelu 360.
Zalety
- Jednoczęściowy laminat kadłuba bez łączenia na śródokręciu zapewniający dużą wytrzymałość przy uderzeniach o dno
- Grubość laminatu dna wynosząca około 40 mm w porównaniu do znacznie cieńszych współczesnych standardów
- Podniesiona wolna burta i wydłużenie kadłuba o 10 cm zapewniają prawdziwą wysokość w kabinie i większe koje rufowe
- Slup ułamkowy z ołowianym finkilem i stosunkiem powierzchni żagli odpowiednim do dynamicznej żeglugi turystycznej
Wady
- Zanurzenie wynoszące około 6,4–6,7 stopy ogranicza możliwość wpływania do głównych marin
- Stosunek wyporności do długości i wskaźnik komfortu plasują go mocno w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych, a nie miękkiego kadłuba turystycznego
