Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 370 wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, co pozwala właścicielowi ograniczyć pracę konserwacyjną do minimum w sezonie. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,29, dzięki czemu jacht jest smuklejszy niż 58 procent porównywalnych konstrukcji. Wydaje się, że Södergren wykorzystał tę wąskość, aby uzyskać nieco szybszą formę kadłuba. Bulbkil obniża środek ciężkości, zwiększając moment prostujący i utrzymując zanurzenie na poziomie około 1,85 do 1,95 metra w zależności od obciążenia. To samo rozwiązanie z finkilem i bulbem wymienia część stabilności kursowej na wyraźnie lepszą manewrowość niż oferowałaby łódź z długim kilem. Balast stanowi 40 procent wyporności – czyli 5512 funtów ołowiu – co jest wartością wyższą niż w 54 procentach podobnych projektów i wystarcza, by zapewnić mu powyżejprzeciętną odporność na przechyły. (1)
Takielunek i prowadzenie
Swedestar 370 jest zbudowany na takielunku ułamkowym z powierzchnią żagli głównego i foka wynoszącą 741 stóp kwadratowych. Mniejsze żagle przednie ułatwiają wykonywanie zwrotów przez sztag, co jest ogromną zaletą zarówno podczas turystyki, jak i regat, choć żegluga w pełnym fordewindzie zazwyczaj wymaga postawienia gennakera lub spinakera, aby utrzymać efektywną prędkość. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 21,0 przy żaglu referencyjnym ISO oraz 24,5 przy genui 135%, co oznacza, że jacht jest szybszy od 90% podobnych jednostek przy słabym wietrze. Sam takielunek jest znacznie mocniej obciążony niż w przypadku 85% konkurentów. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,89 sugeruje, że sam ten parametr pozwoliłby mu spełnić standardowe kryteria przyjęcia do regat oceanicznych. Kil płetwowy zapewnia mu większą zwrotność niż długi kil, ale gorzej trzyma kurs w linii prostej – to kompromis, który każdy kupujący powinien przetestować na wodzie przed podjęciem decyzji. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 370 wyposażony jest w pięć miejsc do spania i może pomieścić 68 galonów (ok. 259 litrów) wody słodkiej. To jedyne udokumentowane dane dotyczące warunków mieszkalnych, ale wskazują one na jacht zbudowany z myślą o małej załodze lub rodzinie podczas dłuższych rejsów, bez konieczności transportowania ciężkich zbiorników jak na większych jachtach turystycznych. Pojemność zbiornika wody wynosząca 260 litrów współgra z zbiornikiem paliwa o pojemności 26 galonów (ok. 100 litrów), co pozwala na żeglugę przybrzeżną i umiarkowanie daleką, ale nie zapewnia całkowitej niezależności energetycznej.
Znane problemy
Jedynym ograniczeniem operacyjnym, na które warto zwrócić uwagę, jest zanurzenie. Ponieważ kil jachtu przy załodze i sprzęcie osiąga około 1,8 metra (sześć stóp), jednostka może korzystać wyłącznie z dużych marin, co ogranicza miejsca postojowe i ułatwia cumowanie lub wyciąganie z wody. To ograniczenie zanurzenia jest jedyną znaną wadą użytkową. (1)
Werdykt
Swedestar 370 to przemyślanie skonstruowany skandynawski jacht turystyczno-regatowy. Södergren obdarzył go smukłym, umiarkowanie szybkim kadłubem i stosunkiem balastu, który pozwala mu utrzymać się w pionie lepiej niż większości konkurentów, podczas gdy ułamkowy takielunek i duży plan żagli sprawiają, że jacht jest naprawdę szybki przy słabym wietrze. Bulbkil pozwala utrzymać rozsądne zanurzenie przy sześciostopowym profilu, ale głębokość ta ogranicza go do większych portów. To jacht dla żeglarza, który ceni reaktywność i osiągi w słabym wietrze bardziej niż anonimową stabilność.
Zalety
- Takielunek ułamkowy ułatwia wykonywanie zwrotów i sprawdza się zarówno w żegludze turystycznej, jak i regatach
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności przewyższa 90 procent podobnych konstrukcji przy słabym wietrze
- Stosunek balastu do wyporności powyżej 54 procent w porównaniu do rówieśników zapewnia ponadprzeciętną odporność na przechyły
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego wymaga minimalnej konserwacji sezonowej
- Wskaźnik wywrotności spełnia próg wymagany dla jachtów olimpijskich i oceanicznych
Wady
- Zanurzenie wynoszące 1,85–1,95 m ogranicza jacht do głównych marin
- Finkil poświęca stabilność kursową na rzecz manewrowości
- Osiągi na kursach z wiatrem wymagają użycia gennakera lub spinakera dla uzyskania optymalnych prędkości
