Design i konstrukcja
Stocznia Vision Yachts buduje jachty 444 przy użyciu zaawansowanych materiałów kompozytowych i technologii infuzji próżniowej. Kadłuby, pokład oraz zabudowa wnętrza mają przekładkę piankową i są zinfuzywane żywicą winyloestrową, co tworzy niezwykle mocną, a zarazem lekką konstrukcję bez użycia drewna konstrukcyjnego. Meble są laminowane i sklejane na stałe w miejscu, stając się częścią struktury jachtu – rozwiązanie to pozwala zaoszczędzić masę, jednocześnie poprawiając ogólną sztywność. Katamaran posiada krótkie, stałe kile zamiast mieczy szybrowych, a jego wysoka wolna burta, dobrze chronione, proste dzioby oraz smukłe dziobnice z prześwitami pod platformą mostka wyróżniają go jako jednostkę zaprojektowaną do żeglugi na pełnym morzu i we wszystkich warunkach pogodowych w sposób bezpieczny i wygodny. Przy szerokości 7,60 metra i długości 13,5 metra łączy on nowoczesną, elegancką sylwetkę z przestronnym i wysoce funkcjonalnym wnętrzem. (1)
Takielunek i obsługa
Plan ożaglowania modelu 444 został zaprojektowany z myślą o żegludze w małej załodze. Zrównoważone prowadzenie żagli, bezwysiłkowe halsowanie i fok samozwrotny czynią go idealnym dla nielicznych żeglarzy, podczas gdy precyzyjnie skalibrowane stery współpracują z ożaglowaniem, prowadząc jacht gładko przez każdy hals przy minimalnej utracie prędkości. Właściciele donoszą, że przy wietrze pozornym wynoszącym 16 węzłów lub więcej, jacht potrafi dobrze trzymać kurs przy kącie wiatru rzędu ponad 35 stopni. Znajdujący się wyżej punkt obserwacyjny na stanowisku sterowym zapewnia pełną widoczność na żagle i pokład, a cała konstrukcja jest racjonalna i idealna do długich przejść w pojedynkę lub w małej załodze. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem model 444 łączy praktyczne i sprawdzone wnętrze z naprawdę przestronną przestrzenią życiową. Właściciel otrzymuje prawoburtowy kadłub, w którym znajduje się również pełnowymiarowy, skierowany do przodu stół nawigacyjny tuż przy przesuwnych szklanych drzwiach oddzielających kokpit od mesy – jedna z nielicznych katamaranów, jakie sędzia Mark Pillsbury mógł sobie przypomnieć, wyposażona w pełnowymiarowe, profesjonalne stanowisko nawigacyjne. W części dziobowej prawej burty znajduje się warsztat z ławką, szczęką, półkami oraz schowkami na narzędzia i osprzęt. Goście otrzymują lewoburtowy kadłub, z poprzeczną koją w części dziobowej, toaletą i prysznicem w dziobówce oraz drugą kabiną rufową z dodatkową toaletą i prysznicem. Kambuz w kształcie litery L na lewej burcie posiada głębokie, podwójne zlewozmywaki i mnóstwo miejsca do przechowywania, a stolik jadalny w części dziobowej na lewej burcie można opuścić, tworząc dodatkową koję. Duże okna nadbudówki wpuszczają światło i zapewniają doskonałą widoczność na wszystkie strony, a dwa centralne okna w części dziobowej otwierają się jako luki do wentylacji. Ochroniony przed wiatrem kokpit sprzyja relaksowi i spędzaniu czasu w gronie rodziny i przyjaciół. (2)
Własność i dostęp do serwisu
Łatwość serwisowania to jej mocna strona. Na śródokręciu w obu kadłubach znajdują się skrzynie zaburtowe, w których okablowanie, węże, przejścia burtowe i urządzenia są starannie oznaczone i łatwo dostępne. Koje rufowe w każdym kadłubie można podnieść, odsłaniając silniki z dużą ilością miejsca do pracy przy nich, a odpowiednia izolacja akustyczna sprawia, że kabiny pozostają stosunkowo ciche podczas żeglugi na silniku. Dobrze zaprojektowane maszyny dopełniają całości, a instalacja elektryczna 24 V DC z bankiem akumulatorów litowych wspiera systemy pokładowe. (2)
Werdykt
Vision 444 to stworzony z myślą o żegludze oceanicznej jacht, który nie uznaje kompromisów między właściwościami nautycznymi a wygodą mieszkalną. Zintegrowana zabudowa i konstrukcja z pianki wtryskanej zapewniają lekki, solidny kadłub, podczas gdy takielunek do pływania w małej załodze i dobrze chronione stanowisko nawigacyjne czynią go godnym zaufania jachtem do samotnej lub dwuosobowej żeglugi po Atlantyku. Wydzielona pralnia w dziobie oraz oznakowane centralne schowki pokazują, że stocznia projektowała ten jacht z myślą o prawdziwej żegludze oceanicznej, a nie o szybkim rotowaniu jednostek czarterowych.
Zalety
- Fok samozwrotny i zrównoważone prowadzenie, odpowiednie dla nielicznej załogi
- Pełna, skierowana do przodu stacja nawigacyjna i wyjściowy warsztat dziobowy
- Infuzja winyloestrowa z rdzeniem piankowym, bez drewnianych elementów konstrukcyjnych i łączonych mebli
- Podnoszone koje rufowe odsłaniające silniki przy dobrym dźwiękoszczelności
- Wyróżnienie nagrodą Cruising World Boat of the Year 2024 w kategorii jachtów do 50 stóp
Wady
- Stałe, krótkie kile oferują prostotę kosztem wszechstronności mieczy szybrowych
- Stocznia produkuje tylko jeden model, co ogranicza dostępność części zamiennych i wsparcie dla starszych jednostek
