Projekt i konstrukcja
Spirit 24 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z żeliwnym kilem – połączenie to sprawia, że konstrukcja jest prosta, a profil podwodnej części kadłuba czysty. Szerokość jachtu wynosi 7,41 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,26 – wartość nieco wąska jak na tamte czasy, która w połączeniu z wypornością 2977 funtów i balastem żeliwnym o wadze 1256 funtów daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 36%. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 211 plasuje go w kategorii umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, natomiast wskaźnik wywrotności na poziomie 2,05 oznacza, że nie zostałby on dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 172 stóp kwadratowych, a teoretyczna prędkość kadłubowa przy wyporności osiąga około 5,8 węzła. Dzięki finkilowi projekt odzwierciedla podejście van de Stadt z końca lat sześćdziesiątych do budowy małych, nastawionych na osiągi jachtów turystyczno-regatowych. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 282 stopy kwadratowe. Wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są skromne: szoty foka i genui mają długość 24,3 stopy przy średnicy 3/8 cala, szot grota ma długość 60,7 stopy przy tej samej średnicy, a szoty spinakera mierzą 53,4 stopy. Manewry portowe i w ciasnych miejscach zazwyczaj wykonywa się za pomocą silnika zaburtowego, a nie napędu stacjonarnego; recenzja zauważa, że dla tego jachtu typowa jest jednostka o mocy od 3 do 4 koni mechanicznych lub alternatywnie ciąg elektryczny wynoszący od 62 do 74 funtów. Zanurzenie wynosi około 4,92 do 5,22 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala mu bez trudu wchodzić do większości marin. Stosunek zanurzenia do długości (immersion rate) wynoszący 485 funtów na cal sprawia, że jacht stabilnie stoi w wodzie, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 16,0 opisuje twardą, choć niewielką platformę do żeglugi przybrzeżnej. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem Spirit 24 wyposażony jest w cztery miejsca do spania, co stanowi praktyczne rozwiązanie dla jachtu tej długości, pozwalające na weekendowe żeglowanie przybrzeżne bez pretensji do roli pojemnego jachtu turystycznego. Przestrzeń we wnętrzu jest ograniczona przez małą szerokość kadłuba, ale liczba miejsc sypialnych potwierdza, że układ został zaprojektowany z myślą o pływaniu w małej załodze, we dwoje lub z małą rodziną.
Werdykt
Spirit 24 to mały, uczciwy projekt van de Stadt z końca lat sześćdziesiątych, zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego przez belgijską stocznię na potrzeby umiarkowanych regat. Jest lekki, wąski i prosty, z układem manewrowym opartym na silniku zaburtowym oraz takielunkiem łatwym w obsłudze według współczesnych standardów. Jego ograniczenia są jasne – nie spełnia kryteriów jednostki oceanicznej, a jego rozmiar ogranicza przestrzeń mieszkalną i ładowność – ale w swojej klasie jest spójnym, dobrze proporcjonalnym małym jachtem turystyczno-regatowym.
Zalety
- Projekt z lat sześćdziesiątych autorstwa van de Stadt z kadłubem z litego laminatu i żeliwnym kilem
- Umiarkowany stosunek DL typowo regatowy wynoszący 211 przy łatwym do opanowania balastowaniu na poziomie 36%
- Cztery miejsca do spania w 24-stopowym kadłubie na weekendowe rejsy przybrzeżne
- Niewielkie zanurzenie (poniżej 5,25 stopy) pozwalające na wpływanie do większości marin
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,05 wyklucza go z regat oceanicznych
- Manewrowanie wymaga silnika zaburtowego, brak silnika stacjonarnego
- Mała szerokość i rozmiar ograniczają przestrzeń mieszkalną i komfort
