Van de Stadt Spirit 24 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Spirit 24 był budowany z czterema miejscami do spania pod pokładem, co jest standardowym układem w całej klasie i idealnie nadaje się do weekendowego żeglarstwa przybrzeżnego. Standardem są solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz żeliwny finkil; w flotach używanych nie występują alternatywne konfiguracje kadłuba czy kilu. Kupujący powinni liczyć się z tym, że wąska szerokość wynosząca 7,41 stopy sprawia, że przestrzeń we wnętrzu pozostaje skromna pomimo liczby miejsc do spania.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Współcześnie na jachty z tej klasy powszechnie montuje się plotery map, co odzwierciedla nowoczesne oczekiwania nawigacyjne w przypadku starszego projektu. Poza tym klasa zazwyczaj opiera się na silniku zaburtowym do manewrów portowych – normą są jednostki o mocy od 3 do 4 KM lub ciągu elektrycznym od 62 do 74 funtów (ok. 28–33 kg).

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kil jest żeliwny, dlatego należy zbadać połączenie kilu z kadłubem oraz otaczający je laminat pod kątem śladów rdzy lub pęknięć w miejscach, gdzie wilgoć dotarła do metalu. Sprawdź, czy monolityczny kadłub z laminatu nie ma miękkich miejsc ani śladów wcześniejszych napraw, szczególnie wokół mocowań śrub kilowych. Upewnij się, że zewnętrzna okucia silnika zaburtowego i pawęż są w dobrym stanie, ponieważ manewrowanie opiera się na silniku zaburtowym, a nie stacjonarnym. Sprawdź, czy olinowanie topowe i osprzęt szotów odpowiadają średnicy 3/8 cala i długościom podanych w specyfikacji, oraz poszukaj zmęczenia materiału w rejonie topu masztu i podwięzi wantowych. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowym rynkiem dla tych jachtów są Niderlandy. Krótka lista kontrolna przed zakupem:

• Sprawdź żeliwny kil pod kątem rdzy oraz stan połączenia z kadłubem
• Sprawdź mocowanie pawęży i uchwytu silnika zaburtowego
• Potwierdź rozmiary olinowania stałego i stan podwięzi wantowych
• Sprawdź sztywność kadłuba wokół kilu