Projekt i konstrukcja
Seryjne jachty Achilles 24 były solidne, mocne, ale proste, budowane głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z elementami wykończenia z teku. Kadłub posiada łagodnie zwężoną dziobnicę i pionową pawęż, z sterem na skegu obsługiwany rumplem oraz stałym finkilem lub opcjonalnym trójkilem. Wersja z finkilem wykorzystywała kil z bulbem, co zapewniało jachtowi całkiem przyzwoitą prędkość i dobre właściwości nautyczne pod wiatr, podczas gdy wariant o małym zanurzeniu z trójkilem był znacznie wolniejszy. Liczna liczba jednostek została również zbudowana przez amatorskich szkutników na podstawie zestawów dostarczanych przez stocznię Butler, dlatego jakość tych domowych konstrukcji będzie się różnić. Wczesne egzemplarze produkcyjne miały trzy okna w kabinie, które później zastąpiono jedną długą iluminatą. (2)
Takielunek i prowadzenie
Achilles 24 to slup topowy z masztem stawianym na pokładzie. Przy długości całkowitej wynoszącej 23 stopy i 9 cali, długości linii wodnej 19 stóp i 6 cali oraz szerokości 7 stóp i 1 cala, jest to kadłub wąski o małej pojemności wnętrza. Osiągi w różnych warunkach były umiarkowane do dobrych, ale jej prawdziwą zaletą była dzielność morska i zdolność do żeglugi w trudnych warunkach. Bulbkil zapewniał tę stabilność oceaniczną przy zachowaniu niezłych właściwości nautycznych pod wiatr; kil potrójny poświęcał te zalety na rzecz możliwości bezpiecznego postoju na plaży. Producent twierdzi, że kil potrójny powoduje jedynie 3-procentowe pogorszenie osiągów, co należy skonfrontować z opiniami z tamtych lat, według których wersja o małym zanurzeniu była wyraźnie ociężalsza.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wąska szerokość sprawia, że wnętrze jest dość ciasne. Wysokość w kabinie wynosi zaledwie 1,47 m (4 stopy 8 cali), a jacht oferuje miejsca do spania dla czterech osób: dwie koje rufowe oraz koja V na dziobie, pod którą znajduje się toaleta chemiczna. Kambuz jest podzielony – po lewej burcie znajduje się podwójny zlew, a po prawej dwupalnikowa kuchenka. Oryginalny opis wskazuje na mały kambuz i prosty toaletę. Jest to jacht zaprojektowany do żeglugi oceanicznej w małej załodze i weekendowego schronienia, a nie do relaksu.
Wyposażenie i napęd
Większość z ponad 350 zbudowanych egzemplarzy była pierwotnie sprzedawana bez silnika, a wiele z nich nadal korzysta z silników zaburtowych, choć jacht był początkowo wyposażany w mały silnik zaburtowy lub oferowany z opcjonalnym stacjonarnym silnikiem benzynowym do manewrów portowych. W praktyce opcja z silnikiem stacjonarnym benzynowym była zazwyczaj szybko zastępowana małym dieslem, a wiele jednostek zostało doposażonych w silniki Diesla. Studzienka kotwiczna pojawiła się w dziobie jachtów o numerach seryjnych od około 250.
Werdykt
Achilles 24 to kompaktowy, zorientowany na cel jacht turystyczno-regatowy, którego reputacja opiera się na dzielności morskiej, a nie na komforcie życia na pokładzie. Nagradza kupującego, który ceni sprawdzony atlantycki rodowód małych łodzi i prostą, solidną konstrukcję ponad przestrzeń we wnętrzu. Flota budowana przez amatorów wymaga dokładnej inspekcji pojedynczego egzemplarza, ale jachty fabryczne to uczciwe, małe jednostki.
Zalety
- Udowodniona dzielność morska w regatach AZAB i OSTAR
- Finkil z bulbem zapewnia przyzwoitą prędkość i dobre osiągi pod wiatr
- Prosta, solidna konstrukcja fabryczna z laminatu z wykończeniem tekowym
- Opcjonalny potrójny kil umożliwia bezpieczne osiadanie na dnie
Wady
- Bardzo niska wysokość w kabinie i wąski wnętrze ograniczają komfort życia na pokładzie
- Wersja o małym zanurzeniu z trzema kilami jest wyraźnie wolniejsza i mniej zwrotna
- Zmienne jakościowo egzemplarze budowane amatorsko z zestawów
- Oryginalnie jachty te nie miały silnika; powszechna jest wymiana na jednostki diesla
