Conception et construction
Le Spirit 24 présente une coque en stratifié massif avec une quille en fonte, une combinaison qui rend la structure simple et le profil des œuvres vives épuré. Son maître-bau de 7,41 pieds donne un ratio longueur/largeur de 3,26, une section assez étroite pour l'époque qui, associée à un déplacement de 2 977 livres et 1 256 livres de lest en fonte, produit un ratio lest/déplacement de 36 %. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 211, tel que relevé par l'expertise, le classe parmi les voiliers de course-régate modérés, tandis qu'un ratio de risque de chavirage de 2,05 signifie qu'il ne serait pas accepté pour participer à des régates océaniques. La surface mouillée de la coque est d'environ 172 pieds carrés, et sa vitesse théorique de coque déplacement (Vmax) atteint environ 5,8 nœuds. Avec une quille à aileron, ce plan reflète l'approche de van de Stadt des années soixante-dix pour les petits croiseurs-régatiers performants. (1)
Gréement et comportement
Elle est construite avec un gréement de sloop en tête portant une surface de voilure de 282 pieds carrés. Les dimensions du gréement dormant et courant sont modestes : les écoutes de foc et de génois mesurent 24,3 pieds de long avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile est longue de 60,7 pieds avec le même diamètre, et les écoutes de spinnaker atteignent 53,4 pieds. Les manœuvres de port et les déplacements en espace restreint se font généralement à l'aide d'un moteur hors-bord plutôt qu'à l'assistance d'un moteur in-bord ; la revue note qu'une unité de 3 à 4 chevaux, ou alternativement une poussée de 62 à 74 livres provenant d'un moteur électrique, est typique pour ce type de bateau. Le tirant d'eau se situe entre environ 4,92 et 5,22 pieds selon la charge, ce qui lui permet d'accéder à la plupart des marinas sans difficulté. Son ratio d'immersion de 485 livres par pouce signifie qu'elle reste bien droite dans l'eau, et son ratio de confort de 16,0 décrit une plateforme côtière ferme, bien que modeste. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Spirit 24 est équipé de quatre couchettes, une disposition pratique pour un bateau de cette longueur qui permet d'assurer des sorties côtières le week-end sans prétendre être un croiseur volumineux. Le volume intérieur est limité par la faible largeur, mais le nombre de couchettes confirme qu'il a été conçu pour naviguer en équipage réduit avec un compagnon ou une petite famille.
Le verdict
Le Spirit 24 est un petit et honnête plan van de Stadt des années soixante-dix, construit en fibre de verre par un chantier belge selon un programme de régate modérée. Il est léger, étroit et simple, avec une configuration de manœuvre dépendante d'un moteur hors-bord et un gréement facile à gérer selon les normes actuelles. Ses limites sont claires — il ne constitue pas un voilier hauturier selon les critères de sécurité, et sa taille limite l'aménagement et la charge utile — mais dans sa catégorie, c'est un croiseur-régatier de poche cohérent et bien proportionné.
Avantages
- Design van de Stadt des années soixante-dix avec coque en stratifié massif et quille en fonte
- Ratio de dériveur de régate modéré de 211 avec un ratio de lest de 36 % facile à gérer
- Quatre couchages dans une coque de 24 pieds pour les week-ends côtiers
- Tirant d'eau suffisamment faible (moins de 5,25 pieds) pour la plupart des ports de plaisance
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,05 l'exclut des courses océaniques
- Manœuvres dépendantes d'un moteur hors-bord, sans moteur in-bord
- Maître-bau étroit et petite taille limitant les aménagements et le confort
