Projekt i konstrukcja
Van de Stadt wyposażył model 38 w finkil i ster na skegu pod solidnym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego. Podane wskaźniki pokazują, jaką pozycję jacht zajmuje w klasie jachtów turystycznych. Wskaźnik długości wypornościowej (D/L) wynoszący 401 plasuje go w kategorii „ciężkiego jachtu oceanicznego” (ultra heavy cruiser), a tylko 7 procent porównywalnych konstrukcji jest cięższych. Stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 42 procent jest wyższy niż w 62 procentach podobnych jachtów żaglowych, natomiast stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,12 sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż u dwóch trzecich innych projektów. Wskaźnik komfortu wynoszący 39,9 oznacza, że jacht jest wygodniejszy niż 95 procent porównywalnych jednostek – co ma większe znaczenie dla pary pływającej turystycznie niż dla weekendowego regatowca. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni zmoczonej wynoszącej około 409 stóp kwadratowych i zanurzeniu od 6,23 do 6,53 stopy w zależności od obciążenia, co ogranicza jego eksploatację do głównych marin. Wysokość obsługi żagli przy staniu na lądzie jest bardzo korzystna: szot grota ma długość około 94,7 stopy, a szoty genui i foka około 37,9 stopy, przy średnicy wszystkich lin wynoszącej 14 mm. Na silniku jacht może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny o mocy 38 KM z napędem wałowym, przy czym przeliczona prędkość maksymalna wynosi około 5,2 węzła przy teoretycznej prędkości kadłubowej na poziomie 7,3 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,70. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Trintella 38 oferuje dwie kabiny i sześć miejsc do spania, przy wysokości w kabinie określanej jako powyżej średniej dla tej klasy. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,12, już wspomniany w parametrach projektowych, bezpośrednio przekłada się na tę przestrzeń wnętrza: jacht jest bardziej przestronny niż 66 procent podobnych konstrukcji. Pojemność zbiorników pozwala na dłuższe pobyty – 264 galony (1000 l) wody słodkiej i 92 galony (350 l) paliwa.
Werdykt
Trintella 38 to solidnie zbudowany jacht turystyczny od stoczni van de Stadt, w którym komfort i stabilność są nastawione na żeglugę oceaniczną i długie trasy, a nie na prędkość. Ograniczona produkcja sprawia, że rzadko pojawia się ona na rynku wtórnym, ale parametry techniczne przemawiają za przyjaznym dla załogi, przestronnym kadłubem z dużymi zbiornikami.
Zalety
- Bardzo ciężki kadłub wypornościowy o wskaźniku komfortu powyżej 95% rówieśników
- Wysoki stosunek balastu i ograniczone zanurzenie, idealne do żeglugi po głównych marinach
- Powyżej przeciętnej wysokość w kabinie oraz układ dwukabinowy z sześcioma miejscami do spania
- Duża pojemność zbiorników wody i paliwa, pozwalająca na długie rejsy
Wady
- Zanurzenie wynoszące 6,23–6,53 stopy ogranicza dostęp do kotwicowisk i płytkich portów
- Niski stosunek powierzchni żagli do wyporności (13,99) oraz obliczona prędkość 5,2 węzła sprzyjają żegludze oceanicznej bardziej niż osiągom
