Tasarım ve İnşa
Van de Stadt, 38'e masif fiberglas bir gövdenin altında bir salma ve skegli dümen vermiştir; yayınlanan oranlar ise teknenin bir gezi yelkenlisi olarak nerede konumlandığını göstermektedir. 401'lik deplasman-boy (D/L) değeri ona "ultra ağır gezi teknesi" sınıfını kazandırmaktadır ve benzer tasarımların sadece yüzde 7'si bundan daha ağırdır. Yüzde 42'lik balast oranı, benzer yelkenlilerin yüzde 62'sinden daha yüksektir; 3,12'lik boy-genişlik oranı ise onu diğer tasarımların üçte ikisinden daha geniş kılmaktadır. 39,9'luk konfor değeri, benzer yelkenlilerin yüzde 95'inden daha konforlu olduğu anlamına gelir ki bu değer, hafta sonu yarışçılarından ziyade geziye çıkan bir çift için çok daha önemlidir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, yaklaşık 409 fit karelik ıslak alanıyla direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir; su çekimi ise yüke bağlı olarak 6,23 ila 6,53 fit arasında değişerek onu büyük marinalarla sınırlar. Ayakta durarak yelken kontrolü için boyutlar oldukça cömerttir: ana yelken iskotası yaklaşık 94,7 fit, cenova ve flok iskotaları ise yaklaşık 37,9 fittir ve tüm bunların çapı 14 mm olarak ayarlanmıştır. Motor seyrinde, şaftlı tahrik sisteminde 38 beygir gücünde bir içten takmalı dizel motor taşıyabilir; hesaplanan maksimum hızı 5,2 knot civarındadır (teorik gövde hızı ise 7,3 knot). Alabora direnci (CSF) değeri 1,70'tir. (1)
Konaklama
Güverte altında Trintella 38, sınıfının üzerinde olduğu belirtilen bir iç yüksekliğe sahip iki kamara ve altı yatak kapasitesi sunar. Tasarım verileri arasında zaten dikkat çeken 3,12'lik boy-genişlik oranı, doğrudan bu iç hacme yansır; benzer tasarımların yüzde 66'sından daha geniştir. Tank kapasiteleri ise uzun süreli konaklamaları destekler: 264 ABD galonu tatlı su ve 92 ABD galonu yakıt kapasitesine sahiptir.
Karar
Trintella 38, hızdan ziyade açık deniz ve uzun mesafeli kullanıma yönelik konfor ve stabilite odaklı, sağlam inşa edilmiş bir van de Stadt gezi yelkenlisidir. Sınırlı üretimi nedeniyle yaygın broker ilanlarında pek görünmez, ancak tasarım verileri onu ciddi tank kapasitelerine sahip, denizci ve geniş bir gövdeye işaret etmektedir.
Avantajları
- Benzerlerinin yüzde 95'inden daha yüksek konfor oranına sahip ultra ağır deplasmanlı gövde
- Büyük marinalarda seyir için uygun yüksek balast oranı ve sınırlı su çekimi
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve altı yataklı, iki kamaralı yerleşim düzeni
- Uzun süreli seyirler için büyük su ve yakıt kapasitesi
Dezavantajları
- 6,23–6,53 fitlik su çekimi, demir yerlerini ve sığ liman erişimini kısıtlar
- Düşük yelken alanı/deplasman oranı (13,99) ve hesaplanan 5,2 knot hızı, performans yerine uzun mesafeli geçişleri tercih eder
