Projekt i konstrukcja
Tanton nakreślił projekt jachtu 45 w 1983 roku. Specyfikacja kadłuba i pokładu przewiduje rdzeń z balsy o strukturze słupkowej (end-grain) z użyciem żywicy poliestrowej izoftalowej i włókna szklanego Nytex E-glass, wybranych ze względu na odporność na osmozę. W pokładzie sklejka wodoodporna zastępuje balsę tam, gdzie zamontowane są okucia, natomiast w kadłubie rdzeń z balsy ograniczony jest do nadwodzia poniżej linii pokładu i powyżej linii wodnej. Sztywność podwodnej części kadłuba zapewnia konstrukcyjna kratownica wypełniona pianką Airex, składająca się z wzdłużników i poprzecznych wręgów. Balast wykonany jest z żeliwa, zalaminowanego w kadłubie, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania śrub kilowych, a sam kil to długi płat o niskim wydłużeniu (profil NACA) z dobrze chronionym sterem na skegu na rufie. Projektant nadał rufie pełną i mocną formę z dużym objętością powyżej linii wodnej, zapewniającą statyczną pływalność na fali z tyłu, oraz ostrą sekcję dziobową na linii wodnej przechodzącą w mocne linie pokładu. Przy projektowanej wyporności blisko 26 000 funtów i stosunku balastu wynoszącym 35%, jacht ten kwalifikuje się raczej jako lekki jacht oceaniczny niż ciężki krążownik. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu cat-kecz stanowi serce tego jachtu pod względem stabilności, osiągów i łatwości obsługi, o ile kotwica pozostaje na miejscu. Grotmaszt wznosi się około 55 stóp nad linię wodną, a bezan jest niemal tak samo wysoki – oba są wolnostojące i niosą pełnolistwowe żagle o głębokim rogu na baksztagach typu wishbone lub tradycyjnych bomach; projektant zaleca baksztagi wishbone, ponieważ nie wymagają ich balastowania. Wolnostojący maszt węglowy pozwala utrzymać masę konstrukcji na poziomie około jednej trzeciej w stosunku do odpowiedniego aluminiowego takielunku stałego, a brak tradycyjnego olinowania stałego sprawia, że pokład pozostaje wolny i łatwy w poruszaniu się. Właściciele donoszą, że wishbone wchłania uderzenia fal podczas zwrotów przez rufę tak doskonale, że zwroty można wykonywać w pełnym pionie przy wietrze o sile 30 do 40 węzłów, a sam jacht można prowadzić do zwrotu przez sztag lub przez rufę po prostu obracając koło sterowe. Jeden z właścicieli opisuje swój jacht jako idealnie zrównoważony, który sam płynie pod wiatr przez mile z tylko zablokowanym hamulcem koła sterowego, będąc jednocześnie konkurencyjnym w żegludze pod wiatr pomimo skromnego zanurzenia wynoszącego pięć stóp i osiągając rekordowe 18,6 węzła podczas surfowania na wielkiej fali. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem kokpit jest duży, bezpieczny i osadzony w tylnej części pokładu, z rozkładanym stołem mogącym pomieścić od ośmiu do dziesięciu osób. Szyba główna jest przesunięta na lewą burtę, otwierając się na wnękę nawigatora przy stopniach zejściówki, flankowaną przez koję rufową na lewej burcie, szafę na mokre rzeczy, a następnie kambuz. Podwójna kabina armatorska zajmuje prawą burtę, wyposażona we własną toaletę z prysznicem stojącym, podczas gdy w salonie znajduje się obszerny kanapowiec w kształcie litery U na lewej burcie, duża jadalnia z opuszczanymi składanymi krzesłami oraz wbudowane fotele na prawej burcie za koją wachtową. Druga toaleta z prysznicem znajduje się na dziobie na lewej burcie, obsługując zarówno kabinę główną, jak i podwójną koję w części dziobowej. Silnik jest umieszczony na śródokręciu, z dostępem ze wszystkich stron poprzez rozkładane meble kambuza.
Znane problemy
Ta nieliczna flota przyniosła jedną dramatyczną anegdotę, a nie stałą tendencję do wad: jeden z właścicieli doniósł, że Tanton 45 wymknął się spod kontroli podczas huraganu, wpadł do portu w Ipswich i zatopił cztery inne jachty, sam odnosząc minimalne uszkodzenia. Pokłady tekowe były opcją fabryczną, a nie standardem, i jeden z właścicieli uznał je za ogromny plus.
Werdykt
Tanton Offshore 45 to rzadki, przemyślanie zaprojektowany jacht oceaniczny, którego wolnostojący takielunek cat-ketch zapewnia niezwykłą samosterowność i świetne zachowanie w słabym wietrze w kompaktowym, solidnie zbudowanym kadłubie. Dla żeglarza, który ceni samodzielność obsługi i dzielność morską ponad powszechność w flotach, poszukiwania tego modelu będą się opłacać; kompromisem jest bardzo mały rynek wtórny i takielunek wymagający około specjalisty.
Zalety
- Wolnostojący takielunek cat-ketch z boma typu wishbone umożliwia samotne wykonywanie zwrotów przez sztag i samodzielne halsowanie pod wiatr
- Czyste, wolne od olinowania pokłady i niska masa takielunku poprawiają zarówno manewrowalność, jak i zrównoważenie jachtu
- Projekty zatwierdzone przez ABS oraz laminowany balast odzwierciedlają poważne plany oceaniczne
- Przestronne, dobrze podzielone wnętrze z dwiema toaletami i dostępem do silnika w części śródokręcia
Wady
- Zbudowano tylko pięć kadłubów, co ogranicza dostępność na rynku i znajomość części zamiennych
- Zanurzenie wynoszące pięć stóp i umiarkowana wyporność kosztem maksymalnej zdolności do żeglugi ostro pod wiatr na rzecz możliwości pływania po płyciznach
- Pokład tekowy był opcjonalny, przez co niektóre jachty nie mają tej chwalonej przez właścicieli modyfikacji
