Ontwerp en constructie
Tanton tekende de 45 in 1983, en de specificaties voor de romp en het dek schrijven voor op een balsahouten kern met Nytex E-glas en isoftaalpolyesterharsen, gekozen om bestand te zijn tegen osmose. In het dek vervangt maritiem multiplex de balsa waar de beslag wordt gemonteerd, terwijl de balsakern in de romp beperkt blijft tot het bovenwaterschip tussen drie inch onder de stootrand en zes inch boven de waterlijn. De stijfheid van het onderwaterschip komt voort uit een structurele rasterconstructie met Airex-kern van langsscheepse wrangen en dwarsbalken. De ballast is gietijzer, ingegoten in de romp waardoor kielbouten overbodig zijn, en de kiel zelf is een vrij lange, lage NACA-kiel met een goed beschermd roer aan skeg achterin. De ontwerper vormde het achterschip vol en krachtig met veel volume boven de waterlijn voor statische drijfvermogen in achteropkomende zeeën, en gaf de boeg scherpe secties bij de waterlijn die overlopen in sterke deklijnen. Met een ontworpen waterverplaatsing van bijna 26.000 pond en een ballastverhouding van 35 procent leest de boot meer als een compacte oceaanzeiler dan als een zwaargewicht. (1)
Tuigage en bediening
De cat-kits-tuigage is het hart van deze boot wat betreft stabiliteit, prestaties en bedieningsgemak, zolang Tanton het anker houdt. De mast steekt ongeveer 55 voet boven de waterlijn uit met een bezaan die bijna even hoog is; beide zijn onverstaagd en dragen volledig doorgelat zeilen met een flinke uitbouw op wishbone- of traditionele gieken; de ontwerper adviseert wishbones omdat ze geen strikking nodig hebben. Een vrijstaand carbon tuigage houdt de structuur op ongeveer een derde van het gewicht van een vergelijkbare aluminium verstaagde tuigage, en zonder conventioneel staand want blijven de dekken vrij en gemakkelijk te bevaren. Eigenaren melden dat de wishbone schokken tijdens gijpen zo volledig absorbeert dat er in 30 tot 40 knopen wind helemaal rechtop kan worden overstag of gecrossed, en dat de boot eenvoudig kan worden overstag of gijpen door alleen het stuurwiel te draaien. Een eigenaar beschrijft haar als perfect gebalanceerd, waarbij ze zichzelf mijlenlang aan de wind stuurt met alleen de rem op het stuurwiel gezet, terwijl ze toch competitief aan de wind zeilt ondanks een bescheiden diepgang van vijf voet en een geboekte snelheid van 18,6 knopen bij het surfen van een grote golf af. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de kuip groot, veilig en is hij naar achteren in het dek geplaatst met een ombouwbare tafel die plaats biedt aan acht tot tien personen. De hoofdluik is naar bakboord verschoven en opent uit op een navigatorhoek bij de voet van de kajuittrap, geflankeerd door een hoekkooi aan bakboord, een natte cel en vervolgens de kombuis. De eigenaarshut met tweepersoonskooi bevindt zich aan stuurboord in de overhang, met eigen toilet en een staand douche, terwijl de salon een royale U-vormige bank aan bakboord biedt, een grote klaptafel en ingebouwde fauteuils aan stuurboord achter een zeekooi. Een tweede toilet met douche bevindt zich voorin aan bakboord en dient zowel de salon als de tweepersoonskooi in de voorpiek. De motor ligt midscheeps met toegang aan alle zijden via ombouwbare kombuiskasten.
Bekende problemen
De kleine vloot heeft geleid tot één spectaculaire anekdote in plaats van een patroon van gebreken: een eigenaar meldde dat een Tanton 45 losraakte tijdens een orkaan, door de haven van Ipswich raasde en vier andere boten liet zinken, terwijl de boot zelf minimale schade opliep. Teakhouten dekken waren een fabrieksoptie in plaats van standaard, en een eigenaar beschouwde ze als een grote verbetering.
Het oordeel
De Tanton Offshore 45 is een zeldzame, doordacht ontworpen langeafstandszeiler waarvan de onverstaagde cat-kits-tuigage zorgt voor opmerkelijk zelfsturen en goede eigenschappen bij licht weer in een compacte, goed gebouwde romp. Voor de zeiler die waarde hecht aan solo-handelbaarheid en geloofwaardigheid op zee boven veelvoorkomendheid in een vloot, beloont deze boot het zoeken; het nadeel is een zeer kleine tweedehandsmarkt en een tuigage die een expertische blik vereist.
Pluspunten
- Onverstaagde cat-kits-tuigage met wishbone-gieken maakt solo overstag gaan en zelfsturen aan de wind mogelijk
- Vrije dekken zonder stagen en een laag tuiggewicht verbeteren zowel de bediening als de balans
- ABS-goedgekeurde tekeningen en ingegoten ballast weerspiegelen serieuze plannen voor open zee
- Ruim, goed verdeeld interieur met dubbele toiletten en toegang tot de motor midscheeps
Minpunten
- Slechts vijf rompen gebouwd, wat de marktpositie en het beschikbaar zijn van reserveonderdelen beperkt
- Grote diepgang van vijf voet en gematigde waterverplaatsing ruilen uiteindelijke prestaties aan de wind in voor een geringe diepgang
- Teakhouten dekken waren optioneel, waardoor sommige boten dit door eigenaren geprezen upgrade missen
