Design a konstrukce
Tanton navrhl model 45 v roce 1983. Specifikace trupu a paluby počítá s balzovým jádrem s koncovou kresbou dřeva, s použitím sklolaminátu Nytex E-glass a izoftalové polyesterové pryskyřice vybrané pro odolnost proti osmóze. V palubě nahrazuje balzu námořní překližka tam, kde je montováno kování, zatímco v trupu je balzové jádro omezeno na nadvodní část mezi třemi palci pod odtokovou hranou a šesti palci nad vodoryskou. Tuhost podvodní části trupu zajišťuje strukturální rošt s jádrem Airex, který se skládá z podélných žeber a příčných stěn. Zátěž je litinová, zapouzdřená v trupu, takže kýlové šrouby nejsou nutné. Samotný kýl je delší, nízký profil NACA s dobře chráněným kormidlem na skegu na zádi. Konstruktér tvaroval záď plnou a výkonnou s objemem nad vodoryskou pro statický vztlak při plavbě po větru a daloval příď ostrými liniemi na vodorysce, které se rozšiřují k silným palubním liniím. Při projektované hmotnosti prázdné lodi blížící se 26 000 liber a poměru zátěže k výtlaku 35 % působí loď spíše jako drobný expediční jachtař než jako těžká váha. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu cat-ketch je srdcem této lodi, pokud jde o stabilitu, výkon a snadnost ovládání, jakmile se kotva uvolní. Hlavní stěžeň se tyčí přibližně 55 stop nad vodorysku a bezan je téměř stejně vysoký, oba jsou bezvantové a nesou plné plachty s hlubokým profilem na wishbone nebo tradičních ráhnech; projektant preferuje wishbone, protože nevyžadují vyvažování. Samonosná karbonová takeláž udržuje hmotnost konstrukce přibližně na třetině hmotnosti ekvivalentního hliníkového stěžně s pevným lanovím, a díky absenci klasického pevného lanoví zůstává paluba volná a snadno přístupná. Majitelé uvádějí, že wishbone absorbuje rázy při halzách natolik dokonale, že zatáčení lze provádět ve stoje i v 30 až 40 uzlech větru, a že loď lze obracet proti větru nebo halzovat jednoduchým otočením kormidelního kola. Jeden majitel ji popisuje jako dokonale vyváženou, která si sama pluje ostře proti větru po celé míle pouze s zapnutou brzdou kormidla, přičemž i přes skromný ponor pěti stop pluje proti větru velmi konkurenceschopně a při surfování na velké vlně dosáhla zaznamenaných 18,6 uzlu. (1)
Ubytování
V podpalubí je kokpit velký, bezpečný a usazen dozadu v palubě s rozkládacím stolem pro osm až deset osob. Hlavní lukna je posunuta na levobok a otevírá se do navigačního koutu u paty vstupu do kajuty, který lemuje levoboká záďová kóje, sušák na plavky a poté kuchyňka. Majitelská dvoulůžková kajuta se nachází na pravoboku s vlastní toaletou a sprchou ve stoje, zatímco salón nabízí velkorysou sedačku ve tvaru U na levoboku, velký jídelní stůl s otočnými listy a vestavěné křeslo na pravoboku za strážním lůžkem. Druhá toaleta se sprchou se nachází na přídi na levoboku a slouží jak hlavní kajutě, tak dvojlůžkové příďové kajutě. Motor je uprostřed lodi s přístupem ze všech stran skrz rozkládací nábytek v kuchyňce.
Známé problémy
Tato malá flotila přinesla spíše jednu dramatickou historku než celkový trend závad: jeden majitel nahlásil, že se Tanton 45 v hurikánu uvolnil od kotvy, vtrhl do přístavu Ipswich a potopil čtyři další lodě, přičemž sám utrpěl minimální škody. Teakové paluby byly tovární volitelnou doplňkovou výbavou, nikoli standardem, a jeden z majitelů je považoval za velké vylepšení.
Verdikt
Tanton Offshore 45 je vzácný, promyšleně navržený oceánský cruiser, jehož bezvantové oplachtění typu cat-ketch poskytuje pozoruhodnou schopnost samokormidlování a skvělé chování ve slabém větru v kompaktním, dobře postaveném trupu. Pro jachtaře, který oceňuje snadné ovládání v jedné osobě a důvěryhodnost na širém moři více než společný charakter flotily, se vyplatí tento výběr; daň za to je však velmi malý trh s použitými loděmi a takeláž, která vyžaduje odborné oko.
Klady
- Samonosná takeláž typu cat-ketch s ráhny typu wishbone umožňuje obrat proti větru i samostatné kormidlování
- Volná paluba bez stěhů a nízká hmotnost takeláže zlepšují ovladatelnost i vyvážení lodi
- Konstrukční plány schválené ABS a zapouzdřená zátěž odrážejí vážné expediční záměry
- Prostorný, dobře rozdělený interiér se dvěma toaletami a přístupem k motoru uprostřed lodi
Zápory
- Postaveno pouze pět trupů, což omezuje dostupnost na trhu a znalost náhradních dílů
- Pětipatrový ponor a střední výtlak mění maximální stoupavost proti větru za schopnost plavby v mělkých vodách
- Teakové paluby byly volitelné, takže některé lodě postrádají tento u majitelů ceněný upgrade
