Tasarım ve İnşa
Tanton, 45 modelini 1983 yılında çizdi; gövde ve güverte teknik özelliklerinde, osmoza karşı dirençli olması için Nytex E-glass ve izoftalik polyester reçineler kullanılarak üretilen uçtan kesilmiş balsa ağacı dolgu (balsa core) tercih edilmiştir. Güvertede, donanımın monte edildiği yerlerde balsa ağacının yerini marin kontrplak almaktadır; gövdede ise balsa dolgu, küpeşteden aşağı üç inç ile su hattından yukarı altı inç arasındaki borda yapılarında (topsides) sınırlı tutulmuştur. Karina yapısının (underbody) sertliği, boyuna stringerlerden ve enine postalarından oluşan Airex dolgulu yapısal bir ızgaradan sağlanmaktadır. Balast, dökme demirden yapılmış olup gövde içine gömülmüştür; bu sayede salma cıvatalarına gerek kalmaz. Salma kendisi, arkada iyi korunmuş bir skegli dümenle birlikte uzunca ve düşük narinlik oranlı bir NACA profilidir. Tasarımcı, arkayı rüzgar altı denizlerde statik kaldırma kuvveti sağlamak amacıyla su hattının üzerinde hacimli ve güçlü bir şekilde şekillendirmiş; baş tarafı ise su hattında keskin hatlarla genişleyerek güçlü güverte çizgilerine bağlamıştır. %35 balast oranı ve yaklaşık 26.000 pound tasarım deplasmanı ile tekne, ağır sıklet değil, orta boylu bir açık deniz gezginidir. (1)
Arma ve Kullanım
Tanton demirdeyken bile bu teknenin stabilite, performans ve kullanım kolaylığı açısından kalbi cat-ketch armadır. Ana direk su hattından yaklaşık 55 fit yükseklikte yükselir ve mizana neredeyse aynı yüksekliktedir; her ikisi de sabit armasızdır ve wishbone veya geleneksel bumbalarda tam serenli, geniş arkalı yelkenler taşır; tasarımcı, bumba baskısı gerektirmemesi nedeniyle wishbone sistemini tercih eder. Serbest duran karbon arma, yapısal ağırlığı eşdeğer alüminyum sabit armalı bir teknenin yaklaşık üçte birine indirir ve geleneksel sabit armalar olmadığı için güverteler açık ve geçiş yapması kolay kalır. Tekne sahipleri, wishbone sisteminin kavançalardaki sarsıntıları o kadar iyi emdiğini belirtiyor ki, 30 ila 40 knot rüzgarda tüm vücut ağırlığıyla dönüşler yapılabilir; ayrıca teknenin sadece dümen dolabını çevirerek tramola atılabileceği veya kavança yapılacağı ifade ediliyor. Bir tekne sahibi, kendi teknesini "mükemmel dengeli" olarak tanımlıyor; sadece dümen freni açıkken millerce orsada kendini doğruca yönlendirdiğini, mütevazı beş fitlik su çekimine rağmen orsada rekabetçi bir şekilde seyrettiğini ve büyük bir dalga üzerinde sörf yaparak 18,6 knot hıza ulaştığını belirtiyor. (1)
Konaklama
Güverte altında havuzluk geniş, güvenli ve kıç tarafa yerleştirilmiştir; burada sekiz ila on kişinin oturabileceği katlanır bir masa bulunur. Ana heç iskele tarafına kaydırılmıştır ve tamboç tabanındaki harita masasının önünü açar; bu alanın bir yanında iskele kıç ranzası, diğer yanında ıslak kıyafet dolabı ve ardından da kuzine yer alır. Armatör kamarası sağ omuzlukta yer alır ve kendi tuvaleti ile ayakta durulabilen duşuyla özel bir alan sunar. Salonda ise iskele tarafında cömert bir U şeklinde salon koltuğu, büyük bir katlanır yemek masası ve pilota yatağının arkasında sancak tarafa gömme koltuklar mevcuttur. Baş tarafta, hem ana kamaraya hem de baş taraftaki çift kişilik kamaraya hizmet eden, duşlu ikinci bir tuvalet daha bulunur. Motor ortada yer alır ve her yöne geçiş, katlanabilir kuzine dolapları aracılığıyla sağlanır.
Bilinen Sorunlar
Küçük filo, bir kusur kalıbından ziyade tek bir çarpıcı hikayeyle anılır: Bir sahibi, bir Tanton 45'in kasırgada kontrolünü kaybederek Ipswich limanından fırladığını ve kendisi minimum hasar görürken diğer dört tekneyi batırdığını bildirmiştir. Tik güverteler standart değil, fabrika seçeneği olarak sunuluyordu ve bir sahip bunları büyük bir gelişme olarak değerlendirmişti.
Karar
Tanton Offshore 45, sabit arması olmayan cat-ketch armanın kompakt ve sağlam bir gövdede olağanüstü bir kendi kendini düzeltme özelliği ve hafif rüzgar seyri suntuğu, nadir bulunan, özenle tasarlanmış bir uzun yol teknesidir. Filo ortaklığı yerine tek başına kolay kullanıma ve açık deniz güvenilirliğine değer veren denizciler için bu arayışa değer bir seçimdir; bunun karşılığında ise çok küçük bir ikinci el piyasası ve uzman bir göz gerektiren bir arma vardır.
Avantajları
- Wishbone bumbalara sahip, sabit arması olmayan kat-ketch arma, tek başına tramola atmayı ve rüzgar üstüne doğru kendi kendine dümen tutmayı sağlar
- Hareketli armasız açık güverteler ve düşük arma ağırlığı hem kullanım kolaylığını hem de dengeyi artırır
- ABS onaylı çizimler ve gömülü balast, ciddi bir açık deniz amacını yansıtır
- Çift tuvaletli ve ortada motor erişimi olan geniş, iyi bölünmüş iç mekan
Dezavantajları
- Sadece beş gövde üretilmesi, pazar erişimini ve yedek parça bulunabilirliğini sınırlar
- Beş fitlik su çekimi ve orta seviye deplasman, sığ su kabiliyeti uğruna orsa performansından ödün verilmesine neden olur
- Tik güverteler isteğe bağlı olduğundan, bazı tekneler bu sahipleri tarafından çok beğenilen yükseltmeden mahrum kalmıştır
