Design i konstrukcja
Model 362 zachowuje solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) ze stoczni Sigma 36 – prosty laminat bez rdzenia w samym kadłubie. Przy długości całkowitej wynoszącej 36 stóp przy linii wodnej (LWL) na poziomie 28 stóp, szerokość wynosi 11,5 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,13. Jacht niesie balast ołowiany o masie 5160 funtów przy stosunku balastu do wyporności (B/D) na poziomie 42% przy wyporności 12400 funtów. Finkil ma zanurzenie od około 6,1 do 6,4 stopy w zależności od obciążenia, a ster wolnonośny dopełnia podwodną część kadłuba. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 240 oraz powierzchnia zmoczona bliska 35 metrów kwadratowych plasują ten jacht w kategorii umiarkowanie ciężkiego, łatwego w prowadzeniu jachtu turystycznego, a nie ultralekkiego jachtu regatowego. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,97 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 24,5 opisują jednostkę o rozsądnych właściwościach morskich jak na swój rozmiar. (1)
Takielunek i prowadzenie
Miejsce, w którym 362 różni się od 36, znajduje się powyżej pokładu: charakteryzuje go ożaglowanie typu slup topowy oraz zmodyfikowana pokładówka. Przy referencyjnym planie ożaglowania o powierzchni 594 stóp kwadratowych dla grota i foka, stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,3, wzrastając do 20,6 przy zastosowaniu genui 135%, a recenzja w bazie danych jachtowych zauważa, że niesie ona więcej żagli niż 62% porównywalnych łodzi, co oznacza, że jest nieco przeciążona takielunkiem. Ta tendencja do dużej powierzchni żagli, w połączeniu z teoretyczną prędkością kadłubową wynoszącą 7,2 węzła oraz podawanym prędkością podróżną na poziomie 6,0 węzła przy maksymalnej 7,0, sugeruje, że jacht ten najlepiej radzi sobie na kursach pełnych pod pełnymi żaglami. Standardowe olinowanie ruchome jest dostosowane do układu topowego – fały o średnicy 12 mm o długości około 32,6 metra dla grota, genui i spinakera, szoty o średnicy 14 mm dla foka, genui i szotów grota oraz pas podkładany (kicking strap) i outhaul liku przedniego o długości 8,2 metra – to wymiary, które potencjalny właściciel powinien dopasować przy wymianie zużytych lin. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Sigma 362 ma układ z dwiema kabinami i siedmioma miejscami do spania, a wnętrze jest wykończone tekiem, podobnie jak w większości ówczesnych konstrukcji. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na jacht o długości 36 stóp, a jednostka mieści 300 litrów wody słodkiej przy zbiorniku paliwa o pojemności 80 litrów. Te pojemności pozwalają na dłuższe rejsy bez konieczności ciągłego ograniczania zużycia, co często dotyka mniejsze jednostki. Liczba miejsc do spania pozwala rodzinie lub załodze regatowej odpoczywać bez konieczności każdej nocy przekształcania kanap w prowizoryczne koje.
Wyposażenie i napęd
Jacht może być wyposażony w silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta 2003 o mocy 37 KM z przekładnią wałową. Taka konfiguracja zapewnia podawane wartości: prędkość podróżną wynoszącą 6,0 węzła oraz maksymalną prędkość na silniku na poziomie 7,0 węzła. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 80 litrów – co jest wartością skromną, ale wystarczającą dla jachtu żaglowego, którego silnik służy głównie jako pomocniczy. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 206 kg na centymetr pokazuje, jak stabilnie osiada kadłub przy załadowaniu zapasów i wody – co jest ważnym parametrem do uwzględnienia przed wyprawą.
Werdykt
Sigma 362 to przemyślana ewolucja jachtu Sigma 36 – rezygnuje z części regatowej surowości na rzecz mieszkalności turystycznej, zachowując sprawdzony kadłub i dodając mocniejszy takielunek. To praktyczny, 36-stopowy jacht turystyczno-regatowy o ponadprzeciętnej wysokości w kabinie, rozsądnej pojemności zbiorników i dzielnych morskich proporcjach, choć jego mocno wyposażony plan żagli wymaga zdyscyplinowanego prowadzenia i dbałości o liny.
Zalety
- Wykorzystuje sprawdzony kadłub Sigma 36 wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i siedem miejsc do spania w dwóch kabinach
- Pojemność zbiornika wody wynosząca 300 litrów oraz zbiornika paliwa 80 litrów – idealne na dłuższe rejsy
- Rozsądne wskaźniki wywrotności i komfortu jak na 36-stopowy jacht turystyczny
Wady
- Nieco zbyt mocno ożaglowany w porównaniu do konkurencji, wymaga większej uwagi pod żaglami
- Skromna moc silnika jak na wyporność 12 400 funtów
