Projekt i konstrukcja
Frers zaprojektował RS jako jednokadłubowy jacht turystyczny o fińskim rodowodzie stoczniowym pod marką Swan. Stocznia Nautor's Swan zbudowała kadłub, a ta sama forma została później przyjęta dla wersji S i FD jachtu Swan 100, co potwierdza, że RS był protoplastą tej linii, a nie późnym wariantem. Jacht został zwodowany jako 100RS i jest jednokadłubowcem przeznaczonym do żeglugi turystycznej, a nie do regat czy jako flagowy kadłub motorowy. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Na pokładzie RS niesie takielunek kutra topowego – konserwatywny i dzielny na oceanicznych rejsach. Ożaglowanie to kuter z 110% wolnym przednim rogiem, co zapewnia fok pracujący, który umiarkowanie pokrywa się z masztem, nie wchodząc jednak w rejestr pełnej genui. Napęd pomocniczy zapewnia silnik Perkins o mocy 265 KM, dobrany do wymagań jednostki tej długości i przeznaczenia turystycznego. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Swan 100 RS został zaprojektowany do żeglugi turystycznej, a jego jednokadłubowy charakter oraz status jednostki budowanej w pojedynczych egzemplarzach plasują go poza logiką masowej produkcji mniejszych jachtów stoczni Swan. Model RS to pierwszy wodowór z serii 100, pierwotnie oznaczony jako 100RS. Jego rola jako jachtu turystycznego dała początek późniejszym wersjom S i FD, które powstały przy użyciu tej samej formy kadłuba. (1)
Znane problemy
Nie stwierdzono żadnych wad konstrukcyjnych, mechanicznych ani systemowych w przypadku Swan 100 RS. Biorąc pod uwagę, że zbudowano tylko jeden kadłub, a projekt był pierwszym w tej linii formy, brak zgłaszanych problemów odzwierciedla historię eksploatacji jednej jednostki, a nie wyniki szerokiej inspekcji floty.
Werdykt
Swan 100 RS to wyjątkowy jacht turystyczny projektu Frersa: jeden kadłub zwodowany w 2002 roku, zbudowany w Finlandii przez stocznię Nautor's Swan i będący genetycznym źródłem siostrzanych modeli S oraz FD dzięki wspólnemu kształtowi kadłuba. Jego ożaglowanie typu kutra topowego z 110% baksztagiem opisuje umiarkowany plan żagli do żeglugi oceanicznej, wspierany przez silnik Perkins o mocy 265 KM zapewniający autonomię podczas długich przelotów.
Zalety
- Jedyny zbudowany kadłub wersji RS; przodek linii Swan 100 S i FD dzięki wspólnemu kształtowi kadłuba
- Zaprojektowany przez Frers fiński jacht turystyczny Swan zwodowany w 2002 roku
- Ożaglowanie kutra topowego z 110% pionowym likiem przednim i pomocniczym silnikiem Perkins o mocy 265 KM
Wady
- Produkcja jednostkowa ogranicza wiedzę flotową i uniwersalność części zamiennych
