Projekt i konstrukcja
Stocznia Nautor budowała jachty ClubSwan 42 w swojej siedzibie w Estonii, stosując bardziej zaawansowane technologicznie metody niż te, których używa w Finlandii. Kadłub i pokład są formowane metodą infuzji żywicy wokół rdzenia piankowego. Proces ten pozwala uzyskać średni stosunek szkła do żywicy na poziomie 60 do 40 procent lub lepszym, co daje laminat twardszy i bardziej odporny na uderzenia niż w przypadku konstrukcji nieinfuzyjnych, przy zachowaniu tolerancji monotypowych w każdym kolejnym egzemplarzu. Kadłub zaprojektowany przez Frers to stylowy kształt kompozytowy z kilem z bulbem w kształcie litery T i sterem wolnonośnym, z pod spodem solidną kratownicą z laminatu szklanego, która po wejściu na mieliznę jest łatwiejsza w naprawie niż metalowa struktura. Na pokładzie dominuje surowa, stalowa konstrukcja relingu ze wspornikami ze stali nierdzewnej oraz podwójne relingi, a biel pokładu, białej rufki i kołów sterowych tworzy czystą, uporządkowaną estetykę. Wizualny porządek dopełnia płaski roler przedniego żagla oraz płaska lukietka kotwiczna. (1)
Takielunek i obsługa
Wysokość masztu i takielunek od Hall Spars łączą węglowy maszt i wysuwany węglowy bukszpryt z ekonomicznym aluminiowym bomem, a liny regulacyjne biegną pod pokład lub do stoperów na dachu kabiny, w zasięgu ręki w kokpicie. Szot grota jest ukryty pod pokładem i prowadzi do kabestanów na lewej i prawej burcie oraz szyny na podłodze kokpitu, natomiast przedni żagiel o powierzchni 104% na rolerze to największy, który pozwala utrzymać żagiel przed salingami. Wysuwany bukszpryt służy do niesienia spinakerów asymetrycznych podczas regat monotypowych, a tradycyjny spinakerbom pozwala na stawianie klasycznych spinakerów podczas nieklasowych wyścigów. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 26,63, jacht dobrze przyspiesza przy słabym wietrze, łatwo idzie pod wiatr i doskonale żegluje z wiatrem. Podwójne koła sterowe i formowane, pochylone podnóżki przy stanowisku sterowania zapewniają sternikowi stabilną platformę, gdy jacht się przechyla. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem ClubSwan 42 oferuje znacznie bardziej spartańskie wnętrze niż wcześniejsze modele Swan, przeznaczone na trudne warunki regat pełnomorskich i wodnych, a nie na długie rejsy turystyczne. Białe grodzie i nieliczne elementy drewniane tworzą przestronną, nowoczesną atmosferę na bambusowej podłodze, z umiarkowanym kambuzem w kształcie litery L, małą toaletą bez prysznica oraz stołem w jadalni ze skrzydłami po bokach, flankowanymi kanapami. Koja V w części dziobowej jest duża i może być demontowana podczas regat jednodniowych, natomiast dwie mniejsze kabiny rufowe z kojami rurkowymi i szafą na mokre rzeczy służą potrzebom regat oceanicznych; oferowano również wersję dwukabinową. Stanowisko nawigacyjne posiada mnóstwo miejsca na mapy dzięki szufladzie i półkom, a dostęp do silnika pod zejściówką jest doskonale przemyślany.
Właścicielstwo i struktura klasy
ClubSwan 42 należy do klasy ClubSwan Division, będącej ściśle kontrolowaną przez właścicieli klasą z ograniczoną liczbą profesjonalistów na pokładzie i tylko trzema nowymi żaglami na rok – filozofia ta ma na celu ograniczenie kosztów utrzymania i zachęcenie do przyjemnej rywalizacji. Żaden płatny profesjonalista nie może startować w regatach klasy, a sama klasa zapewnia swojego sędziego regatowego, organizując wiele wyścigów typu górą-dolą na dedykowanych trasach, aby utrzymać ciasną walkę o zwycięstwo. We wczesnych latach produkcji pojawiały się pewne problemy techniczne, ale stocznia Nautor's Swan skutecznie je eliminowała. Konstrukcja z laminatu (glass frame) jest uznawana za czynnik, który powinien wspierać wartość odsprzedaży jachtów we flocie. (1)
Werdykt
ClubSwan 42 to dyscyplinarny jacht monotypowy, który otwarcie nosi swoje regatowe DNA, pozostając jednocześnie użyteczną łodzią weekendową. Konstrukcja z rdzeniem piankowym i sztywną kratownicą z laminatu sprawiają, że jest on zarówno precyzyjny pod względem specyfikacji klasy, jak i praktyczny w naprawach, a węglowy takielunek z wbudowanymi regulacjami zapewnia osiągi przy słabym wietrze, które niewiele 42-stopowych jachtów może się równać. Kompromisem jest celowo surowe wnętrze oraz przepisy klasowe ograniczające, jak wiele właściciel może wydać na uzyskanie przewagi.
Zalety
- Kadłub i pokład z rdzeniem piankowym nasycany żywicą, wykończone trwałym laminatem odpornym na uderzenia i zachowującym spójne tolerancje monotypowe
- Solidna konstrukcja z kratownicą szklaną upraszcza naprawy po wejściu na mieliznę w porównaniu do konstrukcji z kratownicą metalową
- Maszt i top węglowe z całkowicie schowanym szotem grota i linami regulacyjnymi zapewniają czystą i szybką pracę załogi
- Wysoki stosunek powierzchni żagli do wyporności zapewnia dużą prędkość przy słabym wietrze i w kursach pełnych
- Regulamin klasy ogranicza powierzchnię żagli i liczbę załogi, co pozwala utrzymać koszty zakupu i regat na umiarkowanym poziomie
Wady
- Spartańskie wnętrze bez prysznica i minimalna ilość drewna ograniczają atrakcyjność turystyczną
- Mniejsze zanurzenie wynoszące 2 metry oraz głębsze 2,7 metra wciąż wymagają dokładnego planowania linii wodnej
- Wczesne problemy techniczne wymagały interwencji fabrycznej w ramach gwarancji
