Projekt i konstrukcja
62 RS to świadome przesłanie o osiągach. Sekcje dziobowe charakteryzują się ostrym wejściem w wodę, podczas gdy sekcje rufowe są imponujące i mają niemal pionowe nawisy. W połączeniu z wyraźną linią pokładu nadaje to kadłubowi nowoczesny, a zarazem elegancki wygląd. Ten 18-metrowy jacht o aerodynamicznym kształcie ma kadłub zaprojektowany specjalnie z myślą o dobrych osiągach. Pawęż siedzi wysoko na wodzie, dzięki czemu powierzchnia zmoczona zmienia się wraz ze zmianą przechyłu, co optymalizuje osiągi w całym zakresie kursów do wiatru, zamiast dążyć do jednego, sztywnego punktu projektowego. Dziób został pozostawiony zupełnie czysty, a tekowe listwy są pięknie nienaruszone; płaskie luki działają bardzo dobrze. Klinowata pokładówka z charakterystycznymi oknami typu „oko orła” ogranicza się do sekcji pokładu za masztem, dzięki czemu przedni profil pozostaje niski i wolny od zbędnych elementów. (1)
Takielunek i obsługa
W kokpicie dominują podwójne koła sterowe, wokół których skupiono obszary regulacji żagli, umożliwiające łatwą obsługę ożaglowania w małej załodze. Sam takielunek niesie grot o powierzchni 95 m² oraz genuę 105% o powierzchni 87 m² przy wymiarach I 22,20 m, J 6,96 m, P 21,80 m i E 7,30 m. Przegląd z tamtego okresu opisał model 52 RS – a co za tym idzie, linię projektową, którą kontynuuje 62 RS – jako szybki kadłub z mocnymi ramionami ożaglowania, co jest trafnym określeniem jachtu, którego kształt kadłuba i powierzchnia żagli są dostrojone do utrzymania dużej prędkości przelotowej, a nie do łagodnego zachowania w portach. (2)
Wnętrze i kabiny
Comar oferuje wysoce personalizowalne rozwiązania wnętrza, przy czym wersja standardowa skupia się na panoramicznej mesie przeznaczonej w całości na rekreację. Duży apartament armatora zajmuje dziobówkę z toaletą i osobną kabiną prysznicową, podczas gdy dwa dwuosobowe kabiny gościnne z własnymi toaletami i prysznicami znajdują się na rufie; duża kabina załogowa z toaletą mieści się w części dziobowej jachtu (V). Konfiguracje obejmują od trzech do pięciu kabin i od sześciu do dziesięciu miejsc do spania, wraz z trzema toaletami i jedną dodatkową. Układ wnętrza jest niezwykle nietypowy jak na tę wielkość: kambuz znajduje się poza mesą, bliżej dziobu przy maszcie i naprzeciwko kabiny armatora, całkowicie odizolowany od mesy i umieszczony w miejscu, gdzie kołysanie jest najmniej odczuwalne, co ułatwia gotowanie podczas długich przejść – kambuz jest całkowicie odizolowany od salonu. W mesie duży stół z dwoma miejscami siedzącymi po prawej burcie zastępuje dedykowane krzesło nawigatora – jedno miejsce dla nawigatora, drugie do pracy biurowej podczas rejsu. Na rufie imponująco duża mata opaleniowa pokrywa pojemny garaż na ponton, który mieści sztywny kilometrowy bączek, a platforma kąpielowa otwiera się z pawęży. (2)
Wyposażenie i elementy pokładowe
Na pokładzie ławki w kokpicie posiadają dwie osobne klawiatury, które można wykorzystać wyłącznie do relaksu, co potwierdza zastosowanie jachtu do rekreacji. Pod pokładem standardowe zbiorniki wody o pojemności 800 litrów oraz paliwa o pojemności 800 litrów pozwalają na długie rejsy, a pomocniczą moc zapewnia silnik Lombardini Marine o mocy 160 KM z napędem śrubowym ze wałem napędowym. Stocznia podkreśla, że wnętrze oferuje wystarczający komfort do długiej żeglugi w maksymalnym wygodzie, co jest spójne z oddzieleniem strefy roboczej od strefy mieszkalnej.
Werdykt
Comet 62 RS to celowo zaprojektowany flagowy jacht, który łączy kadłub o wysokich osiągach z zmienną powierzchnią zmoczoną z nietypowym, dzielnym morskim wnętrzem. Czysty dziób, skupiony kokpit z dwoma kołami sterowymi oraz wydzielony kambuz na śródokręciu wyróżniają go jako poważny jacht oceaniczny, a nie tylko pokazowy eksponat z salonem na pokładzie. Możliwość konfiguracji liczby kabin pozwala właścicielom dostosować go do prywatnego lub załogowego użytku.
Zalety
- Skonstruowany pod kątem osiągów kadłub z zmienną powierzchnią zmoczoną i ostrym wejściem dziobu
- Niezwykły, dzielny morski układ z kambuzem wyizolowanym w najmniej pracującej na fali części jachtu
- Możliwość personalizacji wnętrza w wersji trzy- lub pięciokabinowej z dużym garażem na ponton
- Certyfikat CE kategorii A do żeglugi pełnomorskiej dla 12 osób
Wady
- Bardzo nietypowy układ salonu może nie odpowiadać tradycyjnym odbiorcom
- Przesunięta ku rufie nadbudówka ogranicza widoczność do przodu z zamkniętych wnętrz
