Design und Konstruktion
Frers formte die RS als Einrumpf-Fahrtenyacht mit finnischem Bauhintergrund unter dem Swan-Label. Nautor's Swan baute den Rumpf, und dieselbe Form wurde später für die S- und FD-Versionen der Swan 100 übernommen, was bestätigt, dass die RS der Stammvater dieser Linie und keine späte Variante war. Das Boot wurde als 100RS auf den Markt gebracht und ist eine rein für das Fahrtensegeln konzipierte Einrumpfyacht, keine Regattayacht oder ein Flaggschiff unter Motor. (1)
Rigg und Segelplan
Über dem Deck trägt die RS ein Masttopp-Cutter-Rigg, eine konservative und leistungsfähige Konfiguration für Hochseepassagen. Der Segelplan ist ein Kutter mit einer Luvhöhe von 110 %, was zu einer Arbeitsfock führt, die das Masttopp nur mäßig überlappt, ohne in den Bereich der reinen Genua zu geraten. Ein Perkins-Motor mit 265 PS liefert den Hilfsantrieb, dimensioniert entsprechend einem Boot dieser Länge und Fahrtenbereitschaft. (1)
Unterbringung und Einsatzbereich
Die Swan 100 RS wurde für das Fahrtensegeln konzipiert. Ihr Status als Einrumpfboot und Einzelbauwerk hebt sie aus der Massenproduktionslogik der kleineren Swans ab. Die RS ist die erste Auslieferung der 100-Serie, ursprünglich als 100RS bezeichnet, und ihre Rolle als Fahrtenyacht legt den Grundstein für die späteren Entwicklungen S und FD, bei denen dieselbe Rumpfform wiederverwendet wurde. (1)
Bekannte Schwachstellen
Keine strukturellen, mechanischen oder systembedingten Mängel sind für die Swan 100 RS bekannt. Da nur ein Rumpf gebaut wurde und der Entwurf der erste seiner Formenreihe war, spiegelt das Fehlen von gemeldeten Problemen eine Wartungshistorie eines einzelnen Bootes wider und nicht eine umfassende Flotteninspektion.
Das Fazit
Die Swan 100 RS ist eine einzigartige von Frers entworfene Swan-Fahrtenyacht: Ein Rumpf wurde 2002 in Finnland von Nautor's Swan gebaut und dient als genetische Quelle für die Schwestergattungen S und FD durch einen gemeinsamen Rumpfformen. Ihr Masttopp-Cutter-Rigg mit 110 % Luvneigung beschreibt einen ausgewogenen Segelplan für Langstrecken auf See, unterstützt durch einen 265 PS starken Perkins-Motor für Autonomie auf Passagen.
Vorteile
- Einzig gebauter RS-Rumpf; Vorläufer der Swan 100 S und FD-Linie durch gemeinsame Rumpfform
- Von Frers entworfene finnische Swan-Fahrtenyacht, die 2002 auf den Markt kam
- Masttopp-Cutter-Rigg mit 110 % vertikaler Vorliek und 265 PS Perkins-Hilfsmotor
Nachteile
- Die Einzelbauweise begrenzt das Wissen der Flotte und die Ersatzteilverfügbarkeit
