Projekt i rodowód
Piętno Halseya Herreshoffa widoczne jest w jachcie zaprojektowanym specjalnie jako jednostka regatowa dla klasy International Offshore Rule Half Ton – przedziału pomiarowego obejmującego kadłuby o długości od 27 do 30 stóp, w którym limity premiowały osiągi bardziej niż samą wielkość. Model 28 najlepiej rozumieć jako smuklejszego, zorientowanego na regaty poprzednika bardziej turystycznego Bristol 29.9, a podobieństwo rodzinne jest celowe, a nie przypadkowe. Tam gdzie późniejszy model 29.9 miał większy nawis rufowy, Half Ton 28 otrzymał go mniej – decyzja ta była bezpośrednio powiązana z lepszą prędkością i prowadzeniem w trudnych warunkach regatowych. Przy długości całkowitej wynoszącej 28 stóp, długości linii wodnej 24 stopy, szerokości 10 stóp i wyporności około 6600 funtów z balastem ołowianym o masie 3000 funtów, proporcje tej jednostki przypominają raczej smukłego rasowego konia niż mały jacht turystyczny. (1)
Budowa
Jacht jest klasycznym jachtem żaglowym z laminatu w dosłownym tego słowa znaczeniu: kadłub wykonany z litego, ręcznie układanego szkła bez rdzenia, o grubości około pół cala poniżej linii wodnej i trzech ósmych cala powyżej, połączony z pokładem z rdzeniem balsowym za pomocą przyspawanych i uszczelnionych śrub. Stocznia Bristol Yachts budowała swoje wczesne kadłuby w ten sposób, a model 28 plasuje się dokładnie w tej erze konstrukcyjnej. Finkil i ster na skegu plasują go wśród projektów Bristol z pierwszej generacji z finkilem, a nie wśród jednostek z długim kilem lub z kilem z mieczem, które otworzyły linię marki kilka lat wcześniej. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy, Hallberg-Rassy 28 niesie wysoki, wąski takielunek przystosowany do przepisów regatowych IOR. Standardowa długość linii pokładu (I) wynosi 37,5 stopy przy szerokości J wynoszącej 11,5 stopy, szerokości P 31 stóp i szerokości E 10 stóp, co daje grot o powierzchni około 158 stóp kwadratowych i fok roboczy o powierzchni około 170 stóp kwadratowych; genua ma 150% pokrycia i wynosi 325 stóp kwadratowych, a do wyposażenia regatowego należał spinaker o powierzchni 656 stóp kwadratowych. Te liczby opisują jacht zbudowany do ostrej żeglugi pod wiatr i szybkiej żeglugi z wiatrem na spinakera. Zmniejszony nawis rufy pozwala utrzymać efektywną linię wodną w przechyle, a ster na skegu zapewnia sternikowi wyraźny punkt obrotu za płetwą – układ ten wymaga uważnej obsługi w typowych warunkach regatowych dla klasy Half Ton.
Warunki mieszkalne
Model 28 nie był sprzedawany jako jacht turystyczny, a jego wnętrze było podporządkowane wymaganiom regatowym przepisów IOR. Pokład z rdzeniem z balsy zapewniał sztywność i izolację pod pokładem, natomiast kadłub z litego laminatu poniżej dawał prostą, łatwą w naprawie konstrukcję. Kupujący oczekujący wykończonego wnętrza turystycznego na poziomie późniejszego modelu 29.9 będzie szukał w niewłaściwym kierunku; model 28 był przede wszystkim jachtem regatowym, a warunki mieszkalne ograniczono do minimum niezbędnego do spełnienia przepisów morskich, a nie dla komfortu przybrzeżnego.
Werdykt
Bristol 28 to rzadki, przeznaczony do regat w klasie IOR Half Ton jacht z szanowanej stoczni z Rhode Island, zaprojektowany przez Herreshoff i zbudowany w niewielkiej liczbie egzemplarzy w ciągu trzech lat. To bardziej kolekcjonerski jacht regatowy niż rodzinny jacht turystyczny, a jego wartość tkwi w czystości założeń projektowych i niedostępności zachowanych kadłubów.
Zalety
- Przeznaczony bezpośrednio do regat klasy IOR Half Ton, nie jest kompromisem turystycznym
- Zaprojektowany przez Halsey C. Chase Herreshoff z wyraźnym rodowodem od Bristol 29.9
- Solidny, ręcznie laminowany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem i sterem na skegu
Wady
- Zbudowano tylko około 20 sztuk, więc części zamienne i porównywalne transakcje są rzadkością
- Konstrukcja nastawiona na regaty z minimalnymi warunkami mieszkalnymi
- Krótka seria produkcyjna ogranicza wiedzę o eksploatacji flotowej i wsparcie techniczne
