Design i konstrukcja
Podwójny kil boczny pozwala jachtowi bezpiecznie osiadać na dnie w pionie, gdy opada przypływ, oraz łatwo wpływać do płytkich marin na osuszonej plaży. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego ma powierzchnię zmoczoną wynoszącą około 226 stóp kwadratowych, co odpowiada długości linii wodnej wynoszącej 24 stopy i szerokości 9,5 stopy. Przy wyporności 7500 funtów i balastzie żeliwnym o masie 3000 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 40% oraz stosunkiem długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,05. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 242 plasuje go w kategorii ciężkich jachtów turystycznych. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jest to slup topowy o stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 15,70. Szoty foka i genui mają łączną długość 29 stóp liny o średnicy 3/8 cala, szot grota ma 72,5 stopy, a szoty spinakera 63,8 stopy – to długości olinowania ruchomego. Opcjonalny silnik stacjonarny BMC o mocy 32 KM pozwala osiągnąć prędkość około 7,5 węzła; prędkość kadłubowa pod żaglami wynosi 6,6 węzła. Wskaźnik wywrotności (capsize screening) wynosi 1,94, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 22,5. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Duża szerokość wynosząca 9,5 stopy oraz zanurzenie zależne od obciążenia (od 3,25 do 3,55 stopy) zapewniają przewidywalny ruch na fali i szerokie możliwości kotwiczenia przybrzeżnego. Pokłady budowane przez Thames Marine w latach 60. i 70. XX wieku zazwyczaj wykorzystywały rdzeń ze sklejki lub balsy.
Znane problemy
Sklejkowy lub balsowy rdzeń pokładu jest podatny na wnikanie wody w miejscach połączeń elementów, co może przez dziesięciolecia powodować mięknienie rdzenia. Jest to typowa wada konstrukcyjna, a nie awaria specyficzna dla modelu 890.
Remonty i eksploatacja
Stocznia Thames Marine zakończyła produkcję w 1981 roku; Maplin Marine krótko czas dystrybuował ten model, po czym prawa do 890 przejęła Boating Scene. Zastosowany silnik stacjonarny BMC ma ograniczoną sieć serwisową części zamiennych. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 19,2 galony (ok. 73 l), co kształtuje podejście do remontów w stronę konserwatywnego korzystania z silnika.
Werdykt
Pragmatyczny jacht do żeglugi przybrzeżnej: szeroki, stabilny, wolny od obaw o zanurzenie dzięki kilom bocznym.
Zalety
- Podwójne kile boczne pozwalają na osiadanie na dnie i żeglugę po płytkich wodach
- Solidny kadłub z 40-procentowym stosunkiem balastu
- Umiarkowany plan ożaglowania, łatwy w obsłudze
Wady
- Podatność rdzenia pokładu na wnikanie wody w tym okresie
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 19 galonów
- Brak morskich parametrów projektowych poza komfortem żeglugi przybrzeżnej
