Design e Costruzione
Le sue doppie chiglie permettono alla barca di appoggiarsi sul fondo in posizione verticale quando la marea cala e di entrare facilmente nei porti turistici poco profondi quando si trova in secco. Lo scafo in vetroresina piena presenta una superficie bagnata di circa 226 piedi quadrati, coerente con una lunghezza al galleggiamento di 24 piedi e un baglio di 9,5 piedi. Con un dislocamento di 7.500 libbre e una zavorra in ghisa di 3.000 libbre, ha un rapporto zavorra/dislocamento del 40% e un rapporto lunghezza/baglio di 3,05. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 242 la colloca nella categoria delle barche da crociera pesanti. (1)
Armo e Manovra
È uno sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 15,70. Le scotte del fiocco e del genoa sono composte da 29 piedi di cima da 3/8 di pollice, la scotta della randa misura 72,5 piedi e le scotte dello spinnaker 63,8 piedi, per una lunghezza delle manovre correnti totale di circa 166 piedi. Il motore diesel BMC opzionale da 32 cavalli la spinge fino a circa 7,5 nodi; la velocità di scafo sotto vela è di 6,6 nodi. L'indice di capovolgimento è di 1,94 e l'indice di comfort è di 22,5. (1)
Accommodations and Layout
Il generoso baglio massimo di 9,5 piedi e il pescaggio variabile da 3,25 a 3,55 piedi in base al carico offrono un movimento prevedibile e ampie opzioni per l'ancoraggio costiero. Le coperte costruite da Thames Marine negli anni '60 e '70 utilizzavano tipicamente un'anima in compensato o balsa.
Problemi noti
L'anima della coperta in compensato o balsa è vulnerabile alle infiltrazioni d'acqua nei punti di fissaggio, che possono ammorbidire l'anima nel corso dei decenni. Si tratta di una vulnerabilità costruttiva generica, non di un difetto specifico dell'890.
Refit e proprietà
Thames Marine cessò la produzione nel 1981; Maplin Marine ne distribuì brevemente le copie, per poi passare i diritti del 890 a Boating Scene. Il motore diesel BMC installato ha una rete di ricambi ridotta. La capacità del serbatoio è di 19,2 galloni, orientando il pensiero dei progetti di refit verso un uso conservativo della motore.
Il verdetto
Una barca da crociera costiera pragmatica: larga, stabile e libera dalle preoccupazioni per il pescaggio grazie alle chiglie gemelle.
Vantaggi
- Le doppie chiglie permettono di appoggiarsi sul fondo e di accedere a bassi fondali
- Scafo solido con un rapporto zavorra/dislocamento del 40 percento
- Piano velico moderato e gestibile
Svantaggi
- Vulnerabilità all'acqua nel nucleo della coperta storica
- Modesta capacità carburante di 19 galloni
- Nessuna metrica di progettazione d'altura oltre al comfort costiero
