Ontwerp en constructie
De dubbele kimkielen zorgen ervoor dat de boot rechtop kan droogvallen wanneer het getij valt en gemakkelijk in ondiepe jachthavens kan aanlanden bij vallend water. De massieve polyester romp heeft een nat oppervlak van ongeveer 226 vierkante voet, passend bij een waterlijnlengte van 24 voet en een breedte van 9,5 voet. Met een waterverplaatsing van 7.500 pond en een ijzeren ballast van 3.000 pond heeft ze een ballastverhouding van 40 procent en een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,05. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 242 plaatst haar in de categorie van zware toerjachten. (1)
Tuigage en handling
Het is een masttop-sloopgetuigde boot met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,70. De schootlijnen van de fok en genua bedragen 29 voet aan 3/8-inch lijn, de grootschoot 72,5 voet en de spinnakerschoot 63,8 voet aan lopend want. De optionele 32 pk BMC-diesel drijft haar tot ongeveer 7,5 knopen; de rompsnelheid onder zeil is 6,6 knopen. De kapseiscoëfficiënt is 1,94 en de comfortverhouding 22,5. (1)
Accommodatie en indeling
De grote breedte van 9,5 voet en de diepgang van 3,25 tot 3,55 voet (afhankelijk van de belading) zorgen voor een voorspelbaar gedrag in de golven en bieden veel mogelijkheden om aan de kust te ankeren. Dekken die in de jaren 60 en 70 door Thames Marine werden gebouwd, gebruikten doorgaans multiplex of balsahout als kernmateriaal.
Bekende problemen
De multiplex of balsahouten kern van het dek is gevoelig voor inwatering bij de bevestigingsmiddelen, waardoor de kern na verloop van decennia kan verzakken. Dit is een algemene constructieve kwetsbaarheid en geen gebrek dat specifiek is voor de 890.
Refits en eigendom
Thames Marine stopte in 1981 met de productie; Maplin Marine distribueerde het model kortstondig, waarna Boating Scene de rechten op de 890 overnam. De gemonteerde BMC-diesel heeft een beperkt netwerk van onderdelen. De brandstofcapaciteit is 19,2 gallon, wat het refit-plannen voor motorreizen conservatief maakt.
Het oordeel
Een pragmatische kusttoerzeiler: breed, stabiel en verlost van diepgangzorgen dankzij de kimkielen.
Pluspunten
- Dubbele kimkielen maken droogvallen en ondiep water mogelijk
- Solide romp met een ballastverhouding van 40 procent
- Gematigd zeilplan is goed hanteerbaar
Minpunten
- Gevoeligheid voor water in de sandwichconstructie van het dek
- Beperkte brandstofcapaciteit van 19 gallon
- Geen oceaanwaardige ontwerpeigenschappen, alleen kustcomfort
